1. Introduktion
I 1967 grundlagde Hans Werner Aufrecht (A) og Erhard Melcher (M) AMG-virksomheden i Grossaspach, Tyskland. I dag er det et datterselskab af Mercedes-Benz med speciale i professionel biltilpasning. Virksomheden beskæftiger i øjeblikket 500 mennesker og producerer cirka 12,000 biler om året.
2: Baggrund
I 1970'erne opnåede AMG betydelig succes ved at bygge racerbiler og højtydende gadebiler baseret på Mercedes-Benz køretøjer. Det var dog først i 1988, at AMG blev en væsentlig kraft i produktionen af højtydende biler. Det år etablerede AMG et strategisk partnerskab med Mercedes-Benz, da virksomheden begyndte at vende tilbage til begivenheder som det tyske Touring Car Championship. Den første bil, der blev udviklet gennem dette samarbejde, var C36 AMG, der blev introduceret i 1993. Mercedes-Benz har siden forpligtet sig til at producere AMG-modeller på tværs af sit bilprogram. Vægten på høj ydeevne, især gennem kraftfulde motorer, og den unikke filosofi om begrænset produktion har gjort M- og AMG-virksomheder legendariske og varige i bilverdenen.
I tidligere år modificerede AMG primært Mercedes-Benz 300 SE biler til deltagelse i europæiske touring car races. Men i jagten på sejren gennemgik virksomheden en lang ventetid. Gennembruddet på racerbanen kom i 1971, da en AMG-modificeret Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, drevet af Hans Heyer og hans holdkammerat Clemes Schickendanz, vandt klassemesterskabet og sluttede på en samlet 2. plads ved det anerkendte 24 Hours of Spa-løb i Belgien. Denne succes i 1971 viste sig at være et vendepunkt for AMG's imponerende track record.
3: virksomhed skala
Når vi nævner AMG i dag, kender vi det som en førende virksomhed med speciale i at tilpasse Mercedes-Benz-køretøjer, og det er nu en del af Mercedes-Benz-familien. Men når vi ser tilbage til 1960'erne, var AMG et lille værksted, der ikke kunne være enklere. Lad mig dele en lille historie: På det tidspunkt rejste en kunde fra Kiel, Tyskland, til AMGs by på jagt efter AMG for at modificere sin Mercedes-Benz. Efter at have søgt rundt blev han overrasket over at opdage, at AMG var relativt ukendt. Senere, da han spurgte foran en lille garage: "Hvor kan jeg finde AMG?" personen i garagen sagde til ham: "Hey, kammerat, du kigger på AMG lige nu!" Kunden troede ikke sine egne øjne. Selv da hans Mercedes-Benz kæmpede for at passe ind i AMG's garage for modifikation, tvivlede han stadig, "Er det her virkelig AMG?" Det var i 1968.
Det er klart, at historiens hovedperson i dag er fuldstændig transformeret, men det, der forbliver uændret, er den urokkelige stræben efter ydeevne, kvalitet og sikkerhed, der er iboende i AMG-ånden. Disse AMG-forretningsfilosofier er gået i arv gennem generationer, hvilket fører til, at denne førsteklasses tilpasningsvirksomhed kontinuerligt innoverer og gør fremskridt. Siden etableringen af sit hovedkvarter i Affalterbach, Tyskland, i 1978, har AMG gradvist udvidet sit værksted nær Stuttgart til en størrelse på 40,000 kvadratmeter med en arbejdsstyrke på 600 mennesker og en årlig produktionskapacitet på 12,{{ 6}} køretøjer. I 2002, da AMG fejrede sit 35 års jubilæum, stod en ny motorfabrik, udstillingshal og to nye tekniske udviklingscentre også færdig. Motorfabrikken opererer på en enkelt produktionslinje, hvor arbejdere omhyggeligt laver supermotorer, der bærer navnene på AMG-ingeniører. Med en daglig produktion på 100 motorer er deres værdi uden tvivl udtalt. I AMG's udstillingshal kan du se mindst otte forskellige super Mercedes-Benz modeller produceret af AMG. Desuden fremviser og sælger AMG's udstillingshaller ikke kun nye køretøjer, men er også vært for konferencer og udstillinger på højt niveau.
4: Milepæle
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) og Erhard Melcher (M) grundlagde deres virksomhed i Grossaspach, Tyskland, og dannede navnet på AMG-virksomheden ved at tage et bogstav fra hvert af deres navne og navnet på deres by. På det tidspunkt var virksomhedens mærkeimage "Design and Testing Engineering Company for Racing Engines."
1971:
I første omgang modificerede AMG primært Mercedes-Benz 300SE biler for at bygge højtydende racerbiler til deltagelse i europæiske touring car races. Efter mange års venten kom deres gennembrud i 1971, da en AMG-modificeret Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, drevet af Hans Heyer og Clemens Schickendanz, vandt klassemesterskabet ved det berømte 24 Hours of Spa-løb i Belgien og sluttede på en samlet 2. plads.
1978:
Størrelsen på den lille fabrik i Burgstall, hvor AMG lå, kunne ikke længere imødekomme virksomhedens stigende krav. Som følge heraf flyttede mere end 40 medarbejdere i AMG sammen til Affalterbach, hvor de etablerede deres hovedkvarter.
1988:
AMG etablerede et strategisk partnerskab med Mercedes-Benz, blev et datterselskab af virksomheden og specialiserede sig i højtydende tilpasning til Mercedes-Benz køretøjer. Dette partnerskab gjorde det muligt for Mercedes-Benz at genindtræde i begivenheder som det tyske Touring Car Championship med støtte fra AMG. Mercedes-Benz' opkøb af AMG var et tveægget træk: det udvidede den højtydende bilproduktlinje til Mercedes-Benz og fremviste virksomhedens præstationer inden for tysk touring car racing ved hjælp af AMG's omfattende erfaring, hvilket gjorde det mere bekvemt og prestigefyldt end Mercedes- Benz laver selv ændringerne.
1989:
AMG blev et af de mest succesrige hold i det tyske Touring Car Championship, hvor Klaus Ludwig og Johnny Cecotto vandt i alt 7 mesterskaber.
1990:
AMG åbnede sin anden fabrik i Affalterbach-området. Virksomhedens arbejdsstyrke nåede op på 400 ansatte, og AMG underskrev en kontrakt med Mercedes-Benz om at udvide deres samarbejde inden for motorsport og begynde at tilpasse og sælge produktionsbiler til Mercedes-Benz.
1992:
AMG-køreren Klaus Ludwig vandt den tyske Touring Car Championship-titel.
1993:
Det første produkt, der blev resultatet af samarbejdet mellem Mercedes-Benz og AMG, var C36 AMG, der blev introduceret i 1993. Fra det år og frem havde næsten alle serier af Mercedes-Benz biler AMG-modificerede versioner. Mercedes-Benz har også forpligtet sig til at producere AMG-modeller til hver af deres køretøjer.
1994:
AMG-køreren Klaus Ludwig vandt den tyske Touring Car Championship-titel for anden gang.
1995:
AMG-køreren Bernd Schneider sikrede AMG's tredje sejr i det tyske DTM-mesterskab og vandt også det indledende International Touring Car Championship (ITC).
1998:
AMG udgav en begrænset udgave af 25 vejgående versioner af AMG CLK-GTR, mens AMG-Mercedes vandt alle 10 løb i FIA GT Championship.
2003:
Den superladede V8-motor udviklet af AMG til Mercedes-Benz modtog prisen som Årets Motor. Bernd Schneider vandt sin tredje DTM-mesterskabstitel.
