1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (21. marts 1960 – 1. maj 1994) blev født i São Paulo, Brasilien. Han begyndte at køre gokart i en alder af 4 og begyndte at deltage i karting i en alder af 13. Som 24-årig sluttede han sig til Formel 1 Toleman-holdet og satte sin F1-karriere i gang. Han vandt F1 verdensmesterskabet tre gange i 1988, 1990 og 1991. Tragisk nok døde han den 1. maj 1994 i en ulykke under San Marinos Grand Prix.
2:Personlig historie:
Barndom
Senna blev født ind i en velhavende familie. Hans far, Milton, var en succesrig forretningsmand og en bilvæddeløbsentusiast. Fra en ung alder puslede Senna med forskellige bildele i sin fars garage. Som 4-årig byggede hans far en lille gokart til ham. Første gang han kørte den, manøvrerede han den ubesværet rundt på gaden og efterlod alle de tilstedeværende voksne forbløffede over hans køretalent.
Som 13-årig blev Senna officielt kartracer. I juli 1973 opnåede han sin første sejr på Interlagos-banen i São Paulo. Ifølge Sennas mekaniker TCHE fra den periode ville Senna under træning typisk ikke time hele omgange. I stedet opdelte han Interlagos-banen i fire segmenter, og pressede til det yderste i hvert segment. Under selve løbet ville han kombinere sin viden fra disse segmenter for at opnå den hurtigste omgang.
I 1974 vandt Senna ungdomsgruppemesterskabet i São Paulo Karting Race. I 1975 blev han nummer to i ungdomsgruppen i det brasilianske kartingløb og sikrede sig ungdomsgruppemesterskabet i Nacinal Italcolomy Circuit Race. I 1976 tog Senna flere topplaceringer, vandt São Paulo Karting Race 100cc B-klassen og kom på tredjepladsen i den brasilianske Grand Prix 100cc B-klasse og opnåede sejr i São Paulo 3-time Karting Race 100cc A- klasse.
I 1980 sikrede Senna sig mesterskabet i det sydamerikanske kartingmesterskab og den internationale gruppe i Brazilian National Cup. Derudover opnåede han andenpladsen i 135cc-kategorien af World Karting Race, der blev afholdt i Nivelles, Belgien. Blandt tilskuerne var en 11-årig dreng ved navn Michael Schumacher, som iagttog Senna opmærksomt. År senere mindede Schumacher: "Det var første gang, jeg så Ayrton på banen. Den måde, han kørte på, de linjer, han valgte, det var fascinerende."
Kort Ægteskab
Gennem hele sit liv havde Senna utallige kærester og et kort ægteskab med Lilian da Vasconcelos. Han mødte Lilian, en blond skønhed, i vinteren 1980. Hendes mor var en ven af Sennas mor, og han besluttede at forfølge Lilian.
"Meget få mennesker forstår mig virkelig. De er ikke klar over omkostningerne ved at være racerkører. Jeg er nødt til at forlade venner og familie, bo tusindvis af kilometer væk i Europa. At være så ung og konstant konkurrere er ikke let," Senna engang bemærket. Hver morgen lavede Lilian morgenmad, og efter Senna havde spist, gik han ud til træning. Hun bagte ofte hans yndlingschokoladekage og ventede så på, at han vendte hjem. Det unge par, der bor i et fremmed land, kæmpede med følelser af ensomhed. Da Senna vendte hjem efter træning, tog han Lilian i sine arme, og de to græd ofte sammen i timevis.
"Vær venlig, hold dig væk fra mig. Jeg har et løb i morgen!" var en almindelig sætning fra Senna aftenen før et Ford Formula-løb. For ikke at forstyrre hans forberedelser før løbet, sov han adskilt fra sin kone. Han fjernede også sin vielsesring og trådte den på en halskæde, så den ikke ville forstyrre hans greb om rattet. Hver gang han vandt et løb, indhyllede Senna Lilian med sejrskransen, et symbol på taknemmelighed for hendes urokkelige støtte i disse hårde tider.
Men lige før sæsonafslutningen opstod der økonomiske vanskeligheder i Sennas fars firma, hvilket medførte en afbrydelse i støtten til Sennas karriere. Efter flere mislykkede forsøg på at finde andre sponsorer annoncerede Senna i oktober 1981 sin pensionering og vendte tilbage til Brasilien med sin kone. I fire måneder styrede Senna sin fars byggefirma, men det brændende ønske om at komme tilbage på racerbanen blev kun stærkere. På et tidspunkt gav hans far ham et valg: forretning eller væddeløb. Uden tøven valgte Senna det sidste. Milton forstod, at væddeløb var hans søns livslange stræben og fortsatte med at støtte ham, ligesom da han begyndte at køre gokart.
Ayrton Senna
I februar det følgende år vendte Senna tilbage til England, men efterlod Lilian i Brasilien. Et par dage senere ringede han til hende fra England, og de besluttede at blive skilt. "Racing var vigtigere for Ayrton end nogen anden kvinde. Racing var hans liv. Det var derfor, han blev den største kører. Alle kvinderne blev efterladt, alle sammen!" bemærkede Lilian.
Introduktion til F1
I 1982 deltog Senna, som repræsenterede Van Diemen-teamet, i 27 Formel 2000-løb. I de britiske og europæiske mesterskaber sikrede han sig 16 pole positioner, satte den hurtigste omgang 23 gange og opnåede 22 sejre. Under et løb på Snetterton-banen, selv med et defekt bremsesystem, sluttede Senna forbavsende først. Alle var forbløffede over hans mirakuløse kørestil, da overvågningsdataene ikke viste tegn på en fejl i bremsesystemet.
Dette var Sennas sidste år i gokart, og sluttede først i Porto Alegre Grand Prix og nummer 14 i verdensmesterskabet. I november deltog han i et F3-løb for første gang med et wildcard og vandt efter at have sat den hurtigste omgang konkurrencen. Den følgende sæson modtog han et tilbud om en prøvetur fra McLaren F1-holdet, men takkede nej.
Før han kom til F1, besluttede Senna at bevise sig selv i F3. I det britiske F3-mesterskab i 1983 begyndte han at bruge navnet Ayrton Senna for at blive mere mindeværdig for medierne og fans, da hans mors efternavn var "Senna". Ud af 20 løb den sæson startede han 15 fra pole position og vandt 13 og blev til sidst den samlede mester. Nu var det tid til at begive sig ud på sin F1-rejse.
Officiel adgang til F1
Armando Botelho, en ven af Sennas forældre og Sennas agent, håndterede sager relateret til sponsorer, kontrakter og annoncer, og tog sig også af Sennas liv i Europa. Den 19. juli 1983 sikrede Botelho sig en prøvetur for Senna med Williams F1-holdet. Den dag sad Senna for første gang i en F1-bil og kørte det 600 hestekræfter køretøj i 83 omgange på Donington Park-banen. Forbløffende nok matchede han på mindre end ti omgange og slog derefter omgangsrekorden, som Williams' testkører havde.
Williams havde dog ingen planer om at beholde Senna og tilbød kun prøvekørslen for at få erfaring. Efterfølgende testkørte Senna på Paul Ricard-banen også for Brabham-holdet. Selv mens han brugte gamle dæk, var hans præstation kun et sekund langsommere end den daværende F1 verdensmester Nelson Piquet. Men Piquet var ikke interesseret i at have sin brasilianske landsmand Senna som holdkammerat.
Ude af stand til at sikre sig en plads i et tophold, startede Senna sin F1-karriere med det mindre konkurrencedygtige Toleman-hold. De blev enige om en tre-årig racerkontrakt, der foreskrev, at hvis bilen ikke var konkurrencedygtig nok, kunne Senna vælge et andet hold. Hvis Toleman ikke ønskede at løslade ham, havde Senna ret til at stoppe med at deltage. I marts 1984, med Toleman-holdet, begyndte den fremtidige F1-legende sin rookiesæson.
I den nye sæson modtog Senna en kontrakt fra Lotus-teamet, et hold, der er i stand til at hjælpe ham med at sikre løbssejre. De gav ham al nødvendig støtte for at matche hans talent. Den 21. april 1985, under det portugisiske Grand Prix, et løb, der blev afholdt i regnvejr, kørte Senna dygtigt sin sorte og guldfarvede Lotus-bil først over målstregen, hvorved han næsten slog alle andre kørere. Dette var hans første F1-løbssejr og havde stor betydning, da Brasiliens første valgte præsident, Tancredo Neves, samme dag døde på grund af sygdom, hvilket kastede hele nationen ud i sorg. Sennas sejr fungerede som et fyrtårn til inspiration for det brasilianske folk i denne dystre periode.
I sit første år med Lotus sikrede Senna sig 7 pole positioner og vandt to løb, i Portugal og Belgien. Året efter opnåede han 8 pole positioner og sejre i Spanien og USA. I 1987, hans sidste sæson med Lotus, sluttede Senna som årets tredjebedste kører. Men hans mål var F1-verdensmesterskabet, og Lotus-bilens midterste præstationer kunne ikke tilbyde tilstrækkelig konkurrenceevne. Dermed skiftede Senna hold igen.
Tre mesterskaber med McLaren
I 1988 rekrutterede McLaren Senna, som på det tidspunkt havde opnået betydelig berømmelse med Lotus. Den sæson vandt McLaren 15 af de 16 løb, hvor Senna opnåede 8 individuelle løbssejre (Imola, Canada, Detroit, Storbritannien, Holland, Ungarn, Belgien og Japan), 13 pole positioner og sin første verdensmesterskabstitel.
I sæsonen 1990 blev Sennas holdkammerat erstattet af Berger. Det år scorede Senna sin anden kørertitel med 78 point. Men i begyndelsen af sæsonen var Senna ret modløs, da han stadig kæmpede med skyggen af sit nederlag i Japan året før. Men ved det første løb i USA modtog han enorm opbakning fra sine hjemmefans, hvilket genfødte hans konkurrenceånd og ønske om sejr. Mod rivalen Alessi fra Tyrrell-holdet sejrede Senna i sidste ende.
I 1993, hvor Ford-motoren erstattede Hondaen, undergik F1-scenen betydelige ændringer. Mansell flyttede til USA, Prost kom til Williams, og Andretti blev Sennas holdkammerat (erstattet af Häkkinen i sidste halvdel af sæsonen). På grund af Fords fulde støtte til Benetton-teamet klarede Sennas McLaren-bil sig ikke godt den sæson. Han formåede dog at vinde fire løbssejre, hvoraf tre var i regnvejr. En af Sennas mest ikoniske sejre var ved det europæiske Grand Prix afholdt på Donington Park, England, hvor han overgik fem biler på første omgang under kraftig regn for til sidst at hævde sejren.
I 1994 overgik Senna til Williams og underskrev en to-årig kontrakt med en årsløn på 15 millioner amerikanske dollars. Han var fast besluttet på at genvinde sin tidligere herlighed med Williams.
Tragisk ulykke
Den 1. maj 1994, kl. 14:18 under 7. omgang af F1 San Marino Grand Prix i Tamburello-svinget på Imola-kredsløbet, kørte Sennas FW16, der bevægede sig med en hastighed på 300 km/t, pludselig af sporet og styrtede voldsomt ned. ind i en betonbarriere. Den ikoniske gulgrønne hjelm hang livløst til siden, og blodet fyldte hurtigt det smalle cockpit. Påvirkningen forårsagede alvorlige hovedtraumer og arteriel ruptur. Trods nødtransfusioner, tracheal intubation og hjertemassage viste disse bestræbelser sig at være forgæves. Da Senna omgående blev bragt til et nærliggende Bologna-hospital, fortsatte blodet med at fosse ud af hans næse, mund og ører. Kirurgi var ikke længere en mulighed. To timer senere, efter at være faldet i et dybt koma, påbegyndte Senna sin sidste rejse. En præst, der udførte de sidste ritualer, sagde, at Sennas mørke øjne tilsyneladende aldrig var blevet dæmpet. Han blev officielt erklæret død kl. 18.40 den 1. maj 1994.
