Med den fortsatte udvikling af bilteknologi bliver folks valg af transmission mere og mere vigtigt. Der er 7-speed våde dobbeltkoblingstransmissioner og 8AT-transmissioner, der har tiltrukket sig stor opmærksomhed på markedet, så hvilken af de to transmissioner har en længere levetid?
Lad os først tage et kig på 8AT gearkassen, som har en lang historie med forskning og udvikling og et stort antal biler udstyret med dette produkt.
Den er designet med en momentomformer, som gør gearskiftene mere smidige og komfortable, uden åbenlys frustration. Især på byveje med hyppige start-stop og kørsel ved lav hastighed klarer 8AT gearkassen sig med lethed og tilpasningsevne.
Men på grund af tilføjelsen af en momentomformer har 8AT gearkassen et lidt højere brændstofforbrug. Ikke desto mindre er kløften mellem dens brændstofbesparende ydeevne og den våde dobbeltkoblingstransmission med 7-hastighed ikke signifikant i praktisk brug.
Dernæst tager vi et kig på den 7-speed våde dobbeltkoblingsgearkasse. Strukturen af denne gearkasse ligner strukturen af en kombination af to manuelle gearkasser, med to koblinger, der styrer ulige og lige gear separat, hvilket giver mulighed for mere effektivt skift.
Ved daglig kørsel er den 7-hastigheds våde dobbeltkoblingstransmission relativt brændstoføkonomisk med hurtig gearhastighed og høj transmissionseffektivitet. Men da dobbeltkoblingen er udstyret med både våde og tørre koblinger, er der nogle problemer, man skal være opmærksom på, når man bruger den.
Hvis der anvendes en tør kobling, er kraftoverførselsområdet begrænset og kan ikke bære højt drejningsmoment. Brugen af en våd kobling kan føre til ustabil transmissionsdrift på byveje med hyppige start-stop og kørsel med lav hastighed.
