Nogle mennesker tror, at friløb i neutral kan spare brændstofomkostninger, men det er ikke helt sandt. Med de hurtige fremskridt inden for moderne bilteknologi betyder det intelligente design af motorer og brændstofsystemer, at friløb i neutral måske ikke længere er det mest økonomiske valg. Hvad der virker som en brændstofbesparende praksis med friløb i neutral kan faktisk føre til mere brændstofforbrug med den udbredte brug af elektroniske brændstofindsprøjtningskontrolsystemer i dag.
Når bilen er i neutral, behandler ECU'en (Engine Control Unit) den som en tomgangstilstand og øger brændstofindsprøjtningen for at opretholde tomgangshastigheden. I dette tilfælde kan friløb i neutral have en kontraproduktiv effekt, hvilket tilføjer ekstra brændstofforbrug.
Desuden indebærer friløb i frigear med manuel gearkasse nogle potentielle risici. For eksempel kan det forårsage rykkende fornemmelser, reduceret bremseeffektivitet, påvirke motorens levetid og endda føre til, at transmissionsgearet går i stykker. Disse potentielle skader øger ikke kun reparationsomkostningerne, men kan også påvirke køresikkerheden.
Når man overvejer, om friløb i frigear med manuel gearkasse sparer brændstof, skal sikkerhedsfaktorer derfor fuldt ud overvejes ud over brændstofeffektiviteten. Friløb i frigear får køretøjet til at miste motorens trækkraft, helt afhængig af inerti, hvilket øger hyppigheden af brug af bremsesystemet. Dette kan føre til overophedede bremseskiver, forlængede bremselængder eller bremsefejl.
