Først og fremmest skal du afklare dine behov. Hvad køber jeg den monterede kranvogn til? Først derefter kan jeg bestemme, hvor stor en kran og hvor lang en lastkasse du vil købe. Monteret kranvogn består generelt af tre dele: bilchassis, kran og lastkasse. Hvad angår nøglekomponenterne, vil Xiao Zui kort fortælle om, hvordan man vælger monteret kranvogn ud fra disse tre aspekter.
● Kranmærke: Vælg et mærke med et stort lokalt ejerskab
Når vi vælger et mærke, bør vi gøre vores bedste for at vælge et mærke med en stor lokal besiddelse. En stor bedrift har fordele inden for eftersalgsservice og levering af tilbehør. Hvis det lokale marked er tomt, så vælg nogle gamle mærker, store mærker, såsom XCMG.Sany Palfinger, SHACMAN,HOWO,FOTON,HIAB osv.
●En monteret kranvogn af høj kvalitet er uadskillelig fra en god kran
Kranen er en af nøglekomponenterne i den monterede kranvogn, som er direkte relateret til løftekapaciteten af den monterede kranvogn. Derfor er en monteret kranvogn af høj kvalitet uadskillelig fra en god kran.
Monteret kranlastbil teleskopbom og foldebomskran har hver deres fordele, hovedsageligt afhængigt af deres arbejdsmiljø. Fordelene ved teleskopbommen er, at den er billig og har en stor arbejdsradius, hvilket er mere velegnet til åbne arbejdsmiljøer og enkle lodrette løft. Generelt køber folk teleskoparme mere. Fordelen ved foldearmen er, at den har høj arbejdseffektivitet og kan udstyres med hjælpeudstyr, men prisen er dyrere. Foldearm Monteret kranvogn er velegnet til lagerfabrikker med lille arbejdsplads, og den er velegnet til installation af forskellige hjælpeværktøjer til specielle operationer. Virksomheder, lagre, dokker og andre operationer vælger foldearme.
Kranens tonnage afhænger primært af, hvilken slags gods du løfter. Vælg kranens tonnage efter dine behov. Den er for stor og ødsel, og den er for lille og magtesløs. Det skal bemærkes, at den bedste løftetonnage for den generelle monterede kranlastbil er 70 procent -90 procent af kranens maksimale løftevægt. Når du vælger, så prøv at få løftevægten til at have en vis mængde overskud, hvilket er medvirkende til at forlænge kranens levetid. .
De almindelige kranlayoutmetoder er hovedsageligt center- og bagmonterede, og disse to metoder har deres egne fordele og ulemper. Den mellemmonterede type er praktisk at vælge løfteposition, og den bagmonterede type har bedre stabilitet under løfteprocessen, men den største ulempe er, at den ikke kan bære for lang last. Generelt har den teleskopbom lastbilmonterede kran relativt lille tonnage, og de fleste vælger den mellemmonterede type; den foldebom lastbilmonterede kran har en stor løftetonnage og kræver høj stabilitet, så vælg den bagmonterede type. Pålideligt chassis kan garantere fremmøde.
● Det gode og det dårlige ved fragtkassen er garantien: Monterede kranbillastkasser er generelt spalteplader
Lastkasserne på monterede kranbiler er generelt sprossede, og der er også flade plader, men de er relativt sjældne. Det, alle bekymrer sig mest om, er længden af lastkassen. Længden af lastkassen er generelt baseret på annonceringen af monteret kranvogn.
● Løftestang ud-metode: hver har sine egne fordele, vælg efter behov
Den første er stang ud-metoden. Der er en 234 (5) en. En stor oliecylinder inde i bommen, og resten drives af et ståltov. Fordelen er, at lasten er stærk og teleskopisk. Selvom lastteleskopbom ikke anbefales, anbefales den ikke til lastbilkraner. Der er særlige egenskaber, og teleskopbommen skal belastes under mange forhold. Så er der først 2 arme, og så 34 stk. Der er to tynde oliecylindre i den store arm. Fordelen er, at det er mere nemt at samle vægten op på kort afstand. , Men jeg så ingen foldbare arme i 234-stykket. Ulempen er, at de 2 arme er langsomme og nogle gange meget ængstelige.
●Vinch: valgfrit hydraulisk spil og gear selvlåsende spil
På nuværende tidspunkt er der to almindelige typer spil, det ene er et hydraulisk spil, og det andet er en selvlåsende geartype. Der er to typer hydrauliske spil. Den ene er den samme som kranen, med en hydraulisk aksialpumpe med krum hals udenfor. Den anden er, at der ikke er noget udenfor, alt i tromlen. Den anden type hydraulisk spil er dyr. Den selvlåsende geartype er stort set den samme som kædetaljen, med lave omkostninger og lave vedligeholdelsesomkostninger, og den kan grundlæggende opfylde kravene, når den bruges.
● Valg af reduktions-/driftsventil/støtteben osv.: egnet til den bedste
Roterende reducer: Den er opdelt i to typer: turbo-orm type og planetarisk reducer. Turbineormtype, enkel struktur, lav pris, billig vedligeholdelse, let at bryde, kan udstyres med indenlandske hydrauliske motorer og hydrauliske motorer importeret fra Italien.
Hydraulisk flervejsventil: Den importerede er absolut den bedste, og den indenlandske bør så vidt muligt være førstelinjemærket på den store fabrik. Forbenet er hovedsageligt spændvidden, jo større spændvidden, jo bedre. Nogle bagerste støtteben er enkeltkammer med kun lodrette støtteben, og nogle er dobbeltkammer med vandrette støtteben. Afhængigt af dit formål er det bedst egnede det bedste.
● Hydraulikoliekøleren og drejeskivens faste lås skal være udstyret
Derudover skal der være en hydraulikolieradiator. Ingen radiator vil reducere hydraulikoliens arbejdseffektivitet og levetid.
Da den lastbilmonterede kran er fastgjort af den selvlåsende funktion af den roterende reduktion, når den ikke fungerer, hvis der er en roterende fast låsestift, kan svingstøtten fastgøres med en mekanisk anordning, når du går på skraldevejen, hvilket i høj grad vil udvide den roterende reducer. liv.
● Valg af chassis: Sørg for at vælge et specielt chassis til lastbilmonterede kraner
Valget af chassis, mærket siger ikke, hver har sine egne fordele, du bør prøve at vælge et specielt chassis til lastbilkraner (såsom ISUZU, Sinotruk HOWO, Shacman, Dongfeng, FOTON). På den ene side skal du undgå ombygningsfabrikken, når du installerer kranen. Delene på det mobile chassis kan mindske skænderiet mellem servicestationen og ombygningsfabrikken, når chassiset får problemer i fremtiden. Det vigtigste er, at rammebelastningen af lastbilkranens specielle chassis er specielt forstærket til installation af kranen. Det fornuftige og optimerede design kan være ekstremt Det reducerer i høj grad risikoen for revner eller endda knække af kranens ramme ved senere brug. Efter at kranen er installeret på chassiset af en almindelig lastbil, vil chassisproducenten ignorere den på grund af overbelastning.
●Køreformen af chassiset (4x2, 6x4, 8x4) afhænger af dit eget brug. Det passende er det bedste. Forstærkningen af bjælken er meget vigtig. Selv det specielle chassis til lastbilkraner skal forstærkes. Nogle producenter ønsker at spare Det er uansvarligt for penge ikke at forstærke eller at ændre armeringsmaterialet. Manganplader bør bruges til forstærkning. ML TRUCK bruger manganstål af høj kvalitet.
Når du bestiller en lastbilmonteret kran, skal du ikke kun se på prisen. Det afhænger af kranens konfiguration. Som kranproducent producerer ML TRUCK den bedste lastbilmonterede kran til dig.
