Brintdekarbonisering kan faktisk forårsage nogle skader på motoren, især for køretøjer med høj kilometertal eller dem, der er ældet. Hvis køretøjet allerede er i en mindre end optimal tilstand, kan brintdekarbonisering potentielt beskadige visse motorkomponenter eller katalysatoren. Derfor er skaden på motoren fra brintdekarbonisering reel, og udskiftning af de beskadigede dele senere vil medføre yderligere omkostninger, hvilket gør det til en mindre omkostningseffektiv løsning.
Mange bilejere spørger om nødvendigheden af brintdekarbonisering i 4S butikker. I virkeligheden afhænger det primært af køretøjets aktuelle tilstand. Hvis køretøjet har et lavt kilometertal og er relativt nyt, kan brintdekarbonisering have en vis effekt på at fjerne milde kulstofaflejringer fra motoren. Men brændstoftilsætningsstoffer kan også opnå kulstoffjernelse. På den anden side, for køretøjer med høj kilometertal og længere levetid, anbefales det ikke at vælge brintdekarbonisering. Derfor afhænger nødvendigheden af brintdekarbonisering af de specifikke omstændigheder.
Princippet bag brintdekarbonisering involverer at bruge en specialiseret maskine til at elektrolysere vand til oxygen og brint. Brinten indføres derefter i motorcylindrene og udnytter den høje brændværdi og høje permeabilitet af brint til at rense kulstofaflejringerne inde i cylindrene.
