Når turboladeren i en bil ikke er tilkoblet, betyder det ikke, at motoren er naturligt indsuget. Turboladeren er typisk forbundet med motorens indsugningssystem, og dens primære funktion er at øge mængden af trykluft, der kommer ind i motoren, og derved øge effektiviteten og ydeevnen.
Når turboladeren ikke er aktiveret, hvilket betyder, at den er i tomgang, vil indsugningssystemet tilføre luft til motoren gennem alternative veje. Dette kan opnås ved brug af en ventilstyring eller en ventilafbryder. I mangel af turboladeren er motoren afhængig af sit eget undertryk for at trække luft ind i forbrændingskammeret.
Naturligt aspireret refererer til motorens brug af bevægelsen af gasser for at øge indsugningsluftstrømmen. I visse motortyper kan det negative tryk, der genereres fra udstødningsimpulser i udstødningsrøret, hjælpe med at skubbe frisk luft ind i forbrændingskammeret. Denne proces med naturligt aspireret indsugning er dog ikke afhængig af turboladeren og er en specifik type indsugningsmetode.
Turboopladning og naturlig aspiration er to forskellige metoder til motorindtag. Turboopladning forbedrer motorens ydeevne ved at øge indsugningstrykket, mens naturlig aspiration er afhængig af motorens drift for at skabe undertryk for luftindtaget. Disse to teknologier adskiller sig med hensyn til effekt, brændstofeffektivitet og oliebehov.
Med hensyn til udgangseffektegenskaber har en naturligt aspireret motor jævn kraftforsyning. I det lave RPM-område er dens drejningsmomentvækst beskeden, typisk omkring 30 til 40 N·m. Til sammenligning udviser en turboladet motor en drejningsmomentvækst på cirka 70 N·m i det samme omdrejningstal, hvilket resulterer i mere robust acceleration, men kan også introducere en pludselig stigning.
Med hensyn til brændstofeffektivitet er turboladede motorer mere brændstofeffektive end motorer med naturlig indsugning. For eksempel, sammenlignet med en 2.0L-motor med naturlig aspiration, opnår Volkswagens 1.4TSI turboladede motor et tilsvarende effektniveau, mens den er mere brændstoføkonomisk.
Med hensyn til oliekrav kan naturligt aspirerede motorer bruge semisyntetisk eller fuldsyntetisk olie, hvorimod turboladede motorer skal bruge fuldsyntetisk olie med bedre slid- og højtemperaturbestandighed. For at sikre, at turboladeren forbliver ubeskadiget, er brugen af fuld syntetisk olie nødvendig.
