Brug af affyringskontrol kan udøve visse påvirkninger og forårsage skade på bilens motor, transmission og andre bevægelige komponenter. Du kan tænke på det som pludselig at få et kraftigt spark bagfra. Derfor er hyppig brug af affyringskontrol skadeligt for køretøjet.
Køretøjer udstyret med launch control har ofte en indbygget grænse for, hvor mange gange funktionen kan bruges for at forhindre overdreven slitage og skader. For eksempel indstiller BMW maksimalt 7 launch control-anvendelser, mens Nissan GTR begrænser det til kun 3. Porsche 911 byder især på ubegrænsede startkontrolstarter takket være dens unikke PDK-transmission.
Porsches PDK-transmission anvender et vådt dobbeltkoblingssystem og har været brugt i Porsche-racerbiler i over 40 år. I løbet af denne tid behandlede ingeniører alle potentielle faktorer, der kunne påvirke levetiden af PDK-transmissionen, hvilket i sidste ende muliggjorde ubegrænsede lanceringsstarter. Desuden betragtes PDK gearkassen med sin fremragende skiftelogik og hurtige skiftehastigheder som et benchmark i moderne transmissionsdesign.
Selvom den mest markante indvirkning af affyringskontrol er på køretøjets transmission, vil komponenter som koblingen og dækkene også tåle varierende grad af slid. Derfor skal disse komponenter opfylde strenge standarder i billøb. Før startkontrol påbegyndes, er det vigtigt at sikre, at motorens vand-, olie- og transmissionstemperaturer alle er inden for det normale område.
