1: Vidste du det?
Den udnytter de trekantede rotors rotationsbevægelser til at kontrollere kompressionen og udstødningen af gasser, hvilket direkte omdanner forbrændings- og ekspansionskraften af den brændbare gas til drivkraft. Den trekantede stempel roterende motor er også kendt som en roterende motor.
2: Princip
I en roterende motor er trykket, der genereres ved forbrænding, indeholdt i det forseglede kammer, der er dannet af huset og de trekantede rotorer. Rotorernes bane ligner den for et åndedrætsspirometer. Rotorernes spidser kommer i kontakt med huset, hvilket skaber tre uafhængige kamre. Rotorerne bevæger sig konstant rundt i forbrændingskammeret, hvilket får de tre forskellige gasvolumener til at udvide sig og trække sig sammen på skift. Det er denne ekspansion og sammentrækning, der trækker luft og brændstof ind i motoren, komprimerer blandingen, genererer nyttig kraft under gasudvidelsen og til sidst udtømmer spildgasserne.
3: Fordele og ulemper
Den roterende motor har flere fordele, hvor den vigtigste er dens mindre størrelse og lettere vægt. Det kræver også færre komponenter at samle. Men ulemperne ved rotationsmotoren er også tydelige: 1. Den har et relativt højt brændstofforbrug. 2. Den kan ikke bruge kompressionstænding, hvilket betyder at den ikke kan køre på diesel. 3. Positionen af kraftudgangsakslen er relativt høj, hvilket gør køretøjets layout og arrangement ubelejligt. 4. Fremstillingsteknologien til roterende motorer er kompleks og dyr, hvilket gør den vanskelig at fremme.
4: Historie
Denne motor blev opfundet af den tyske ingeniør Felix Wankel. Baseret på sine forgængeres forskningsresultater løste Wankel med succes nogle vigtige tekniske problemer og udviklede den første roterende motor. Derfor er den også kendt som Wankel-motoren. Introduktionen af Wankel-motoren fik mange dygtige bilproducenter til at fornemme duften af en ny teknologiæra. Men de ulemper, der blev afsløret under de indledende test af Wankel-motoren, afholdt mange fra at udfordre den.
Mazda, et firma, der altid er opsat på nye teknologier, investerede kraftigt for at erhverve teknologien fra Wankel-virksomheden. Efter at have erhvervet rettighederne introducerede Mazda den roterende motor med det oversatte navn "RE-Rotary Engine". I 1964 blev joint venture-selskabet COMOBIL i Genève den første til at installere en roterende motor i en sedan som et kommercielt produkt. I 1967 begyndte japanerne også masseproduktion af køretøjer med roterende motorer, startende med Mazda-biler. I 1970'erne brød oliekrisen ud, og landene havde travlt med at håndtere forskellige vanskeligheder, hvilket gav lidt tid til at fokusere på at udvikle roterende motorer. Kun Mazda fortsatte med at tro på potentialet i den roterende motor, der udførte uafhængig forskning og produktion til en betydelig pris. De overvandt gradvist manglerne ved den roterende motor, gik med succes fra eksperimentel produktion til kommerciel produktion, og introducerede RX-7-sportsvognen med en roterende motor på det amerikanske marked, hvilket fik betydelig opmærksomhed. Men RX-7 forlod det amerikanske marked i 1995.
