1: Hvad er det?
Et tændrør er en komponent, der modtager højspændingsimpulser fra tændkablet, aflader højspændingselektriciteten mellem sine to elektroder og skaber en elektrisk gnist til at antænde luft-brændstofblandingen inde i cylinderen.
2: Almindelige typer
Tændrør kan klassificeres i forskellige typer baseret på faktorer som termisk værdi og elektrodemateriale. Her er flere almindelige typer tændrør:
（1）Standard tændrør: Isolatorskørtet er let forsænket i skalenden, og sideelektroden er placeret uden for skalenden. Dette er den mest udbredte type.
（2） Forlænget isolator tændrør: Isolatorskørtet er længere og strækker sig ud over skalenden. Det har fordelene ved høj varmeabsorption og god begroningsmodstand. Den kan også køles direkte af indsugningsluften, hvilket reducerer risikoen for varm antændelse. Derfor har den et bredt varmeområde.
（3） Fintråds tændrør: Det har en tynd elektrode, kendetegnet ved en stærk gnist og god tændingsevne. Det sikrer hurtig og pålidelig motorstart, selv i koldt vejr. Den har et bredt varmeområde og kan bruges til forskellige formål.
（4） Sædetype Tændrør: Skallen og skruegevindet er lavet i en tilspidset form, hvilket eliminerer behovet for en pakning for at opretholde en god tætning. Dette reducerer størrelsen af tændrøret og er gavnligt for motordesignet.
(5) Tændrør med flere elektroder: Det har typisk to eller flere sideelektroder. Den giver pålidelig tænding og kræver mindre hyppig justering af mellemrummet. Derfor er det almindeligt anvendt i benzinmotorer, hvor elektrodeerosion og hyppig justering af mellemrummet ikke er ønskeligt.
（6） Overfladeudladningstændrør: Det er også kendt som et koldt tændrør. Mellemrummet mellem den centrale elektrode og skalenden er koncentrisk.
For at undertrykke radiointerferens forårsaget af tændingssystemet er der desuden tændrør af modstandstypen og afskærmet. Tændrør af modstandstypen indeholder en keramisk modstand på 5-10Ω inde i tændrøret, mens afskærmede tændrør bruger en metalskal til at afskærme og forsegle hele tændrøret. Afskærmede tændrør forhindrer ikke kun radiointerferens, men kan også bruges i vandtætte og eksplosionssikre miljøer.
3 Eftersyn og vedligeholdelse
For at vurdere tilstanden af tændrør kan følgende metoder bruges:
（1）Tryk på metode: Start motoren og lad den gå i tomgang. Rør ved den keramiske isolatordel af tændrøret med hånden. Hvis temperaturen stiger hurtigt og markant, indikerer det, at tændrøret fungerer korrekt; ellers er det ikke.
（2） Kortslutningsmetode: Start motoren og lad den gå i tomgang. Brug en skruetrækker til at kortslutte hvert tændrør et efter et. Observer ændringer i motorhastighed og lyd. Hvis der er væsentlige ændringer, indikerer det, at tændrøret fungerer korrekt; ellers er det ikke.
（3）Spark Jump-metode: Fjern tændrøret og anbring det på cylinderkroppen. Test for gnister ved hjælp af højspændingsledningen. Hvis der ikke er nogen gnist, eller gnisten er svag, indikerer det, at tændrøret er utæt eller ikke fungerer.
（4）Visuel inspektion: Fjern tændrøret og inspicer dets udseende. Hvis det er rødbrunt eller rustfarvet, indikerer det, at tændrøret er i god stand. Hvis det virker olieagtigt, tyder det på forkert justering af mellemrummet eller overdreven brændstoftilførsel, kortslutning af højspændingsledningen eller olie, der kryber op. Hvis det ser sort ud på grund af sod, indikerer det forkert valg af varmeområde eller rig brændstofblanding, der forårsager oliefordampning. Aflejringer mellem spidsen og elektroden kan indikere olierelaterede problemer eller brugen af benzintilsætningsstoffer, mens alvorlig erosion, ar, sorte mønstre eller elektrodesmeltning indikerer beskadigelse af tændrøret.
Nøglepunkter for vedligeholdelse: Vær opmærksom på tændrørenes funktionstilstand under regelmæssig vedligeholdelse. Hvis en af følgende tilstande opstår, skal de repareres eller udskiftes:
Hvis der er kulstofaflejringer, prøv at skrabe dem af med en tynd metaltråd. Hvis de let går af, indikerer det, at aflejringerne er forårsaget af forbrændingen af luft-brændstofblandingen, og tændrørets ydeevne kan genoprettes efter rengøring. Undersøg årsagerne til de for store kulstofaflejringer, såsom for fed blanding eller olielækage ind i cylinderen. Hvis der ikke er nogen unormale forhold, der forårsager kulstofaflejringer, men tændrøret stadig er sort, tyder det på forkert valg af varmeområde. I sådanne tilfælde skal tændrøret udskiftes med det passende varmeområde.
Hvis tændrøret ser sort og fugtigt ud, indikerer det tilstedeværelsen af fugt. Dette kan opstå på grund af overdreven indtagelse af fed blanding forårsaget af en defekt gasspjældsventil eller et tilstoppet luftfilter. Det kan også være forårsaget af brug af tændrør med et for højt varmeområde. Hvis overdreven fugt er årsagen, vil tændrøret tørre ud, og dets ydeevne vil blive genoprettet.
Hvis isolatoren er brændt hvid eller delvist brændt sammen med elektroden, indikerer det overophedning af elektroden. Dette kan være forårsaget af unormal drift af kølesystemet eller mager blanding. Hvis der ikke er nogen unormale forhold, der forårsager overophedning, men det stadig forekommer, tyder det på forkert valg af varmeområde, og tændrøret bør udskiftes med et højere varmeområde.
Brug en følemåler til at kontrollere mellemrummet mellem midterelektroden og tændrørets jordelektrode. Hvis den afviger fra den angivne værdi, skal den justeres.
Tændrørslækage skyldes for det meste dårlig tætning mellem isolatoren og kappen. Når der opstår lækage, opstår der sædvanligvis sorte striber på den ydre overflade af isolatoren i retning af lækagen. Tændrørslækage påvirker ikke kun cylinderens tætning, men fører også til overophedning og dannelse af kulstofaflejringer langs lækagevejen, hvilket reducerer isoleringsevnen. I sådanne tilfælde skal tændrøret omgående udskiftes.
