Før de udstyrer køretøjer med yderligere teknologier eller implementerer strategier for at spare brændstof, bør flådeforvaltere vurdere tilgængelige muligheder. Alternative Fuels Data Center tilbyder en samling værktøjer til at hjælpe flåder med at evaluere energieffektive køretøjsteknologier. For eksempel giver værktøjet Alternative Fuel Life-Cycle Environmental and Economic Transportation (AFLEET) flådeforvaltere mulighed for at estimere de miljømæssige og økonomiske omkostninger og fordele ved alternativt brændstof og avancerede køretøjer samt tomgangsreduktionsudstyr.
Togførere
Føreruddannelsesprogrammer kan hjælpe flåder med at spare brændstof og penge, samtidig med at de reducerer emissioner, øger førerens færdigheder, forbedrer førerens ydeevne og øger førersikkerheden. Selv de mest erfarne chauffører kan drage fordel af træning, der forklarer, hvordan brændstoføkonomien reduceres ved at køre i tomgang, køre for høj fart, skifte gear ofte eller forkert, accelerere eller bremse aggressivt eller hyppigt og tage omveje. Mange flåder træner deres chauffører til at anvende brændstofeffektive metoder. Mange virksomheder tilbyder trænings- eller incitamentsprogrammer designet til at hjælpe med at reducere brændstof- og driftsomkostninger.
Give tilbagemelding
Flådeledere kan overvåge føreradfærd med teknologier såsom telematiksystemer, der giver feedback for at hjælpe chauffører med at reducere deres brændstofforbrug. Chauffører kan modtage advarsler i realtid, såsom når de accelererer for hurtigt, eller de kan få adgang til rapporter og grafer senere for at analysere deres kørselsadfærd. Flådeforvaltere kan også få adgang til disse oplysninger. Nogle flåder parrer chauffører med busser for at identificere muligheder for at spare brændstof, såsom friløb før et rødt lys for at minimere chancen for at stoppe, minimere skift, når det er muligt, undgå aggressive starter og stop og begrænse tomgang til 30 sekunder eller mindre. Mere avancerede telematiksystemer tilbyder funktioner, såsom forbrugsovervågning, forudsigelig vedligeholdelse og ruteplanlægning.
Give incitamenter
I kombination med træningsprogrammer kan flådeforvaltere opmuntre chauffører til at anvende effektiv kørsel ved at tilbyde incitamenter, såsom anerkendelse og særlige privilegier. I kombination med andre brændstofstyringsstrategier kan incitament til effektiv køreadfærd og tilbyde førertræningsprogrammer reducere brændstofforbruget. American Transportation Research Institute huser en række bæredygtige kørselsmetoder. Flådeforvaltere kan bruge værktøjer til at måle brændstoføkonomi, belønne chauffører, der opfylder eller overgår forventningerne, og give feedback til chauffører, der måske har brug for at ændre deres vaner. I et andet tilfælde tilbyder Mesilla Valley Transportation et incitamentsprogram til brændstofbesparelse for chauffører, der giver dem mulighed for at realisere økonomiske besparelser fra deres brændstoføkonomiforbedringer. Organisering af en venskabelig konkurrence blandt chauffører for at rangere deres brændstoføkonomiforbedringer kan også tilskynde til effektiv kørselspraksis.
Implementer politikker
Offentlige og private organisationer kan implementere politikker for at sætte minimumsmål for brændstofeffektivitet, kræve metoder til at spare brændstof eller etablere mål for at reducere emissioner. Brændstofeffektiv chaufføruddannelse er for eksempel ofte påkrævet for alle chauffører. Nogle virksomhedspolitikker angiver maksimale kørehastigheder for sikkerheden. Disse politikker kan også spare brændstof, fordi gas-kilometertal typisk falder betydeligt ved hastigheder over 50 miles i timen. Maksimale hastigheder kan håndhæves gennem hastighedskontrolmoduler. Flåder kan også udvikle lister over udstyr eller sætte begrænsninger på mængden af last, der transporteres i et køretøj. For at reducere brændstofforbruget kan en flåde af leveringslastbiler f.eks. stoppe i løbet af dagen for at genindlæse forsyninger i stedet for at bære fuld læs i et helt skift. Dette kan føre til betydelige besparelser, især hvis de ekstra stop allerede er langs deres optimerede ruter (se nedenfor).
Optimer ruter
Planlægning af optimale ruter hjælper med at maksimere køretøjets effektivitet ved at reducere kørte kilometer, stop ved signaler, tid brugt i trafikken og antallet af nødvendige køretøjer til ruter. For eksempel kan flåder gøre visse ruter med høj trafik udelukket på bestemte tidspunkter af dagen for at reducere tomgang. Mange flåder bruger softwareapplikationer og telematik til at optimere deres ruter og undgå at køre unødvendige miles. For eksempel integrerer United Parcel Service (UPS) flådetelematikdata i sin software for at hjælpe med at bestemme den bedste leveringsrute for køretøjer. Leveringsflåder kan yderligere spare brændstof og reducere drivhusgasemissioner langs deres ruter ved at bruge alternative brændstofkøretøjer. En undersøgelse fra det amerikanske energiministerium med Mid-Ohio Regional Planning Commission og United Parcel Service (PDF) (se side 164) evaluerede energibesparelser ved at inkorporere elektriske leveringslastbiler og pakkeleveringsskabe samt skift i rutekonfigurationen i byen Columbus.
Korrekt vedligeholdelse af køretøjer
Korrekt vedligeholdelse af køretøjer kan forbedre brændstoføkonomien med op til 10 procent (PDF) med implementering af strenge forebyggende vedligeholdelsespraksis. Chauffører bør være forsigtige med enheder og additiver, der hævder at forbedre brændstoføkonomien og reducere forureningen, da de måske ikke er legitime. Flådeforvaltere bør udføre due diligence, før de bruger sådanne tilsætningsstoffer og enheder i deres flåde.
Administrer brændstofforbrug og drift
Køretøjsovervågningsværktøjer og telematiksystemer kan spore og administrere omkostninger til brændstof og køretøjsvedligeholdelse baseret på flådens brændstofkorttransaktioner. Flådeforvaltere er ofte i stand til at se rapporter baseret på disse transaktioner, som giver indsigt i tendenser, såsom brændstof- og vedligeholdelsesfrekvenser, og identificere potentielle forbedringsområder.
På samme måde kan værter for opladningsinfrastruktur, herunder flåder, spore og administrere plug-in-opladning af elektriske køretøjer gennem netværk. Netværksopladningsinfrastruktur er forbundet til internettet og sender data til en netværkstjenesteudbyder (dvs. opladningsnetværk) og webstedets vært. Netværksopladning gør det muligt for flåder at overvåge og analysere udnyttelsen, herunder det overordnede elforbrug, opladningens varighed og frekvens og andre målinger.
