Køretøjer med automatgear kan opleve at rulle tilbage under visse omstændigheder. Denne situation opstår typisk, når der skiftes til frigear, da frigear frakobler kraftoverførslen mellem bilen og motoren, kombineret med ujævne vejbelægninger, hvilket fører til, at køretøjet ruller baglæns.
Faktisk, når de står over for en stejl skråning, har automatiske transmissionskøretøjer i Drive (D)-tilstand faktisk fremadgående drivkraft, omend relativt lille, normalt ved tomgang. På en moderat hældning, hvis der ikke anvendes gas, kan D-tilstand overvinde den bagudgående kraft, der genereres af køretøjets vægt.
Men når skråningen er for stejl, eller køretøjets vægt stiger, øges køretøjets bagudgående kraft også. På dette tidspunkt overstiger den bagudgående kraft den fremadgående drivkraft, der genereres af motoren i D-tilstand, hvilket resulterer i, at køretøjet ruller baglæns.
Det er dog vigtigt at bemærke, at når man kører op ad stejle skråninger, hvis førerens handlinger er langsomme, og køretøjet ikke er udstyret med "ESP hill assist system", er det svært at undgå at rulle tilbage. Den typiske betjeningsproces, når et køretøj med automatgear ruller tilbage på en skråning, er at aktivere bremsen, skifte til D-tilstand, derefter slippe bremsepedalen med højre fod og aktivere gashåndtaget. I det øjeblik, hvor gashåndtaget aktiveres, er der en kort periode, hvor drivkraften ikke indhenter, hvilket får køretøjet til at rulle tilbage.
Men i modsætning til køretøjer med manuelt gear fører tilbagerulning i køretøjer med automatgear ikke til at gå i stå. Så længe gashåndtaget aktiveres omgående, kan køretøjet stadig komme sig og fortsætte op ad bakke normalt.
