Ivinter står mange dieselbilejere over for et fælles problem: dieselbrændstof kan fryse i kolde temperaturer. Årsagen bag dette skyldes hovedsageligt de voksagtige forbindelser, der findes i diesel. Disse forbindelser har et relativt højt frysepunkt, hvilket gør det nemt for dieselen at fryse ved lave temperaturer.
Sådan adresserer du en frossen dieselbil om vinteren:
Den hurtigste og mest bekvemme løsning er at installere en termisk elektrisk varmeanordning til køretøjet, der sikrer, at dieselen ikke størkner i kulden.
Du kan også tilføje anti-gel-additiver til dieselen for at øge dens modstand mod kulde.
Afhængigt af den lokale temperatur skal du vælge en diesel med et lavere cetantal.
Et andet alternativ er at montere en ekstra, mindre brændstoftank, hvor du kan hælde diesel med et lavere cetantal. Dette sikrer, at køretøjet kan starte og køre ved enhver temperatur.
Desuden, hvis du har travlt med at bruge bilen, er det vigtigt at undgå den gammeldags metode til optøning med ild, som nogle erfarne bilister måske foreslår. Dette kan antænde brændstoftanken og bringe sikkerheden i fare. Forbered i stedet rigeligt varmt vand og hæld det over brændstoftanken og rørene for at fremskynde smeltningen af de frosne bidder. Tør med en klud for at forhindre genfrysning. Når dieselen i linjerne flyder frit, bør bilen starte.
Forholdsregler ved brug af dieselbiler om vinteren:
Inden vinteren kommer, anbefales det at tilføje specialiseret vinterbrændstof, frostvæske og frostbestandig sprinklervæske til dit køretøj. Rengør også dieselbrændstofslangen og dræn vandet for at forhindre, at dele af bilen fryser.
Varm køretøjet op i 5 minutter, før du kører om vinteren, for at smelte sne eller is og dermed reducere slitage.
Ved lave temperaturer kan håndbremsen nemt fryse. Anvendelse af det under sådanne forhold kan resultere i beskadigelse eller endda knække af transmissionskablerne. Hæld varmt vand over håndbremsen for at smelte isen, før du bruger den.
Tilsæt ikke benzin til diesel om vinteren for at lette starten. Dette kan føre til øget brændstofforbrug, reduceret effekt, større kulstofopbygning inde i motoren og efterfølgendepåvirker ikke motorens levetid.
