HONDA ZRV

IHvad angår det ydre, adskiller Honda ZR-V e:HEV hybridmodellen sig fra den brændstofdrevne version. De væsentligste forskelle ses i gitter- og tågelygteområderne. Gitteret skifter fra et honeycomb-mønster til et lodret lameldesign, og åbningerne til tågelygterne bliver mindre.

Den nye bil har et mørklagt designtema, herunder hjulene og sidespejlene, som er forskellige fra den tidligere brændstofdrevne model. Bagenden af ​​køretøjet bevarer designet af den brændstofdrevne version, men tilføjer et e:HEV-mærke for at angive dets identitet.

Bagenden af ​​køretøjet bevarer designet af den brændstofdrevne version, men den har nu et ekstra e:HEV-emblem, der viser dens identitet.

Midterkonsollen har et multimediedisplay med berøringsfølsom skærm i flydende stil, mens der under den er et luftventildesign, der strækker sig til passagersiden.

Det overordnede indvendige layout forbliver uændret, hvor den eneste forskel er brugen af ​​Hondas hybridmodels knapbetjente gearskifteområde. Den er udstyret med et fuldt digitalt instrumentpanel og et tre-eget multifunktionsrat. Midterkonsollen har et multimediedisplay i flydende stil med berøringsskærm, med luftåbninger, der strækker sig til passagersiden, og bevarer nogle fysiske kontrolknapper i det centrale kontrolpanelområde.

Den nye bil kommer med en 10.1-tommer berøringsskærm på tværs af serien, med det nyeste Honda CONNECT 3.0 infotainmentsystem. Derudover er ZR-V e:HEV udstyret med forreste knæairbags i alle varianter og bageste sideairbags i topbeklædningen. Den har også et avanceret front vidvinkelkamera med forbedrede detektions- og genkendelsesmuligheder, som kan registrere modkørende køretøjer under højresving, cykler, der krydser vejen, og fodgængere om natten. Den adaptive fartpilot (ACC) med funktionen overbelastningsfølgning kan hurtigt registrere køretøjer, der kører sammen fra tilstødende vognbaner, og køretøjer, der skifter vognbane, hvilket muliggør jævn kørsel ved at justere hastigheden i overensstemmelse hermed. Andre tilføjede funktioner inkluderer Blind Spot Information (BSI) overvågningssystem og et dynamisk påmindelsessystem bagud.

Med hensyn til drivaggregatet er den nye bil udstyret med fjerde generation i-MMD hybridsystem, som kombinerer en 2.0L naturlig indsugningsmotor med en maksimal effekt på 143 hestekræfter (105 kW) og et maksimalt drejningsmoment på 182 Nm. Elmotoren yder en maksimal effekt på 184 hestekræfter (135 kW) og et maksimalt drejningsmoment på 315 Nm. Systemets samlede effekt er 203 hestekræfter (149 kW), og det drives af et tre-element lithium-ion batteri. Afhængigt af den specifikke model varierer WLTC's kombinerede brændstofforbrug fra 5,13 l/100 km til 5,26 l/100 km.