Industridata viser, at Brasilien har overgået Belgien for at blive det største eksportmarked for kinesiske nye energikøretøjer. Da EU lancerer antisubsidieundersøgelser af kinesiske elbiler, har kinesiske bilproducenter øget salget til ikke-europæiske markeder.
Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) steg eksporten af rene elektriske og plug-in hybridbiler fra Kina til Brasilien 13 gange år-til-år og nåede 40.163 enheder, hvilket gør den til den største eksport marked for Kina for anden måned i træk.
Men da Brasilien søger at tilskynde til lokal bilproduktion, vil landet yderligere øge importtarifferne på el- og hybridbiler fra og med juli i år. Derfor er flere kinesiske bilproducenter begyndt at øge investeringerne i lokal produktion i Brasilien.
BYD har påbegyndt opførelsen af en produktionsbase i Brasilien med det formål at starte lokal produktion ved udgangen af dette år eller begyndelsen af 2025. Great Wall Motors oplyste også, at dens brasilianske fabrik vil begynde driften i denne måned.
Set fra den samlede bileksports perspektiv blev Brasilien også Kinas næststørste bileksportdestination i april i år, kun næst efter Rusland. Cui Dongshu, generalsekretær for CAAM, udtalte, at Rusland, som forventes at forblive Kinas største bileksportmarked trods vestlige sanktioner.
CAAM-data viser også, at antallet af elektriske personbiler importeret fra Kina til lande som Spanien, Frankrig, Holland og Norge faldt mest i de første fire måneder af dette år. Cui Dongshu påpegede, at EU's antisubsidieundersøgelse har forstyrret Kinas bileksport til EU, men kinesiske bilproducenter har aktivt udforsket eksportmarkeder som Sydamerika, Australien og ASEAN.
I de første fire måneder af dette år steg Kinas bileksport til Rusland med 23 % til 268.779 enheder. I samme periode steg eksporten til Mexico og Brasilien med henholdsvis 27% og 536% og nåede 148.705 enheder og 106.448 enheder.
