Ifølge Reuters indførte Tyrkiets handelsministerium den 20. september strenge betingelser for import af plug-in hybridbiler fra lande som Kina.
Tyrkiet kræver, at importører har 20 autoriserede servicecentre i syv forskellige regioner til at importere plug-in hybrider, der ikke er produceret i EU eller lande med en frihandelsaftale med Tyrkiet. Denne regulering træder i kraft om 30 dage, og analytikere indikerer, at ingen nuværende importører kan opfylde disse betingelser.
Dette skridt følger Tyrkiets beslutning i juni om at begrænse importen af elektriske køretøjer. Analytikere antyder, at Tyrkiet øger presset på kinesiske bilproducenter, der i øjeblikket forhandler spørgsmål relateret til investeringer og produktion i Tyrkiet.
Erol Sahin, grundlægger af EBS Danismanlik consulting, udtalte, at den tyrkiske regering signalerer, at kinesiske bilproducenter er involveret i lokale produktionsforhandlinger for at fremskynde processen.
Sahin tilføjede: "Fra nu af vil Tyrkiet forbyde al plug-in hybrid import fra Kina, undtagen eksisterende lager, og har allerede pålagt høje toldsatser på andre hybrider produceret i Kina."
I juli nåede den kinesiske elbilproducent BYD en aftale med den tyrkiske regering om at investere 1 milliard USD i en fabrik med en årlig kapacitet på 150,000 køretøjer.
I sidste uge indikerede kilder, at BYDs investering i Tyrkiet forløber uden problemer. Andre kinesiske bilproducenter, herunder Chery og SAIC, er også i forhandlinger med Tyrkiet.
I de første otte måneder af dette år nåede Tyrkiets salg af biler og lette erhvervskøretøjer 762,000, stort set fladt sammenlignet med sidste år. I denne periode blev importen af kinesiske bilmærker mere end fordoblet til 63,000, hvilket erobrede 8 % af Tyrkiets marked for biler og lette erhvervskøretøjer.
