I øjeblikket er der to typer bremsesystemer tilgængelige på markedet: tromlebremser og skivebremser. Tromlebremser består af en hovedbremsecylinder, stempel, bremsesko og en tromle. Ved bremsning skubber højtryksbremsevæske fra bremsehovedcylinderen stemplet, som igen udøver kraft på to halvmåneformede bremsesko. Disse sko presser mod tromlens indervæg, og deres friktionskraft forhindrer bremsetromlen i at rotere, hvilket opnår bremseeffekten.
For skivebremser, ved bremsning, presses væsken ind i både den indre og den ydre hjulcylinder. Stemplerne i disse cylindre presser under hydraulisk tryk to bremseklodser mod en bremseskive. Det resulterende friktionsmoment opnår derefter bremsning. Overordnet set kan skivebremser kategoriseres i caliper skivetyper og fuld skivetyper.
Nødbremsning er ikke det samme som almindelig bremsning. Nødbremsning refererer til den hurtige reaktion fra føreren ved at bruge det korrekte bremsesystem, når han står over for pludselige situationer under kørslen, for at standse køretøjet på den kortest mulige afstand. Nødbremsning kan give relativt betydelige skader på bilens bremsesystem sammenlignet med almindelig opbremsning. I modsætning hertil giver normal bremsning, som involverer i det mindste at trykke på bremsepedalen for at bremse, mulighed for mere gradvis deceleration og resulterer i mindre slid på bremsesystemet.
De vigtigste virkninger af nødbremsning omfatter dækslid, bremseklodsslid, støddeformation af affjedringssystemet og potentiel skade på transmissionssystemets drevne komponenter. Desuden påvirker det ikke kun et indbrudsbremsesystem, men øger også stødbelastningen på chassiset og motoren. Derfor bør køretøjer holde en sikker følgeafstand og køres forsigtigt under transport.
