1: Vidste du det?
I øjeblikket er benzin på markedet mærket med kvaliteter som 90, 93, 95, 97 osv. Disse tal repræsenterer benzinens oktantal, hvilket indikerer dens modstandsdygtighed over for banke og har ingen direkte sammenhæng med dens renlighed. Brændstofpåfyldning i henhold til kravene i køretøjets manual er mere videnskabeligt og økonomisk forsvarligt, samtidig med at det tillader motoren at fungere optimalt.
2:Relateret terminologi
Kompressions forhold:
Det primære kriterium for valg af benzinkvalitet er kompressionsforholdet for motoren, som også er en vigtig energibesparende indikator for moderne biler. Motorens drift er sammensat af en gentagen cyklus af "indtag-kompression-forbrænding-udstødnings-indtag" af cylinderen. Forholdet mellem cylindervolumen ved det fjerneste og nærmeste punkt af stemplets slag er kendt som kompressionsforholdet. Den mest effektive og omkostningseffektive metode til at reducere brændstofforbruget er at øge motorens kompressionsforhold.
Banke- og bankemodstand:
Det antages generelt, at når stemplet når et punkt ca. 10 grader efter det øverste dødpunkt af dets slag, hvor forbrændingen genererer det højeste tryk, er kraften, der skubber stemplet, maksimal. For eksempel ved 1000 omdrejninger i minuttet (RPM) svarer forbrændingsprocessen til omkring 20 graders krumtapakselrotation, hvilket betyder, at tændingen bør ske 10 grader før dette punkt for at opnå den mest effektive motordrift. Men når omdrejningstallet stiger, bevæger stemplet sig hurtigere, og forbrændingsprocessen svarer til en større krumtapakselvinkel. Derfor skal tændingstidspunktet fremføres i højere grad, typisk 50 grader i tilfælde af 4000 RPM. Til sidst er der et bestemt omdrejningstal, hvor brændstofblandingen antændes, før tændrøret tænder, hvilket fører til banker.
3: Nogle forslag
Mens 93-oktanbrændstof er cirka 5 procent dyrere end 90-oktanbrændstof, giver det også omkring 5 procent lavere brændstofforbrug. Ud fra et omkostningsperspektiv baseret på brændstofforbrug pr. 100 kilometer er de teoretisk ækvivalente. Men når en motor med højt kompressionsforhold designet til 93-oktanbrændstof forsynes med 90-oktanbrændstof, kan den opleve fænomener såsom sekundær forbrænding og ufuldstændig forbrænding, hvilket resulterer i et yderligere tab af {{7} } procent af magten. I betragtning af de øgede vedligeholdelsesomkostninger, nedsatte køretøjsydelser og reduceret levetid akkumuleres omkostningerne ved at bruge lavere brændstof.
