1: Hvad er det?
Fejltænding bruger en modificeret computer til at reducere tændingsfremføringsvinklen, mens gashåndtaget aktiveres. Dette gør det muligt for den luft-brændstofblanding, der skulle forbrændes i forbrændingskammeret, at komme ind i udstødningsrøret. Ved at forårsage eksplosioner i udstødningshovedet før turboladeren, driver det turboladeren, opretholder en vis turboladerhastighed og producerer en "pop... pop..."-lyd.
2: Funktion
Hovedfunktionen af fejltænding er at reducere turboforsinkelsen betydeligt ved at opretholde en vis turboladerhastighed, når gashåndtaget slippes. Dette hjælper med at forbedre køretøjets accelerationsevne.
3: Karakteristika
Konceptet med fejltændingssystemet stammer fra WRC (World Rally Championship) med det formål at reducere turboforsinkelse og forbedre køretøjets acceleration efter deceleration i sving. Det bruges generelt under køretøjets drift. Når køretøjet kører i tomgang eller holder stille, fungerer fejltændingssystemet ikke for at beskytte motoren og turboladeren. Nogle avancerede modificerede computere kan dog implementere denne funktion. For eksempel i dragracing bruges fejltændingssystemet under stationær acceleration for hurtigt at bringe turboladeren i drift for maksimal effekt.
Da en del af blandingen eksploderer i udstødningshovedet foran turboladeren, påfører det en betydelig belastning på motorens udstødningsventiler, udstødningsrør og selve turboladeren, hvilket kan påvirke deres levetid alvorligt. Forkert justering af tændingsfremføringsvinklen kan resultere i nedsat motoreffekt og endda beskadigelse af relaterede komponenter.
