Accelerationen opnået ved at træde kraftigt på gaspedalen kan resultere i nogle tomgangsforhold på grund af inerti, som udligner en masse kraft, hvilket gør den mindre omkostningseffektiv. Desuden forværrer aggressiv kørsel dækslid. Når gaspedalen slippes, vil bilens motor opleve en pludselig og betydelig reduktion i hastigheden, hvilket gentagne gange trækker bilens inertibevægelse tilbage. Dette svarer til at skifte til et lavere gear med et højere decelerationsforhold end i neutral, hvilket gør trækkraft til modstand.
Hvis det er et dybt og kraftigt tryk på gaspedalen, føles det ikke kun som en stærk rykkende fornemmelse under acceleration, men det kan også få motoren til at overophedes, hvilket fører til kogning af køler og andre motorfejl. Derfor anbefales det ikke til hverdagskørsel. Men hvis du skal overhale hurtigt, er det en anden historie.
Hurtig acceleration i automatgear svarer til en total skade på bilen. Det forstærker unormalt slid på dæk og bremseklodser. Kraftigt at træde på gaspedalen kan få luft-brændstofblandingen til at blive for rig, hvilket resulterer i en vis luft-brændstofforholdsfejl. Dette kan føre til ufuldstændig forbrænding i karburatoren og generering af en stor mængde kulstofaflejringer. Over tid vil nogle af kulstofaflejringerne blive udstødt med udstødningen, men andre vil klæbe til den indre overflade af trevejskatalysatoren og iltsensoren, hvilket gradvist forårsager blokering i katalysatoren og sensorfejl.
Desuden vil et sædvanligt træde dybt på gaspedalen naturligvis medføre, at motorhastigheden bliver for høj, når motoren er kold, hvilket resulterer i alvorligt slid på motoren. Langvarig højhastighedsdrift vil forårsage mere alvorlig cylinderslid end normal kørsel. Også brug af dyb gaspedal under sving og hyppige brat opbremsninger kan påvirke chassisets affjedring.
