Det passende dæktryk til biler er normalt mellem 2,2 og 2,5. Vi kan pumpe dækkene op i henhold til det anbefalede dæktryk, som producenten har angivet i nærheden af dørens B-stolpe eller C-stolpe. Dæktrykket er kritisk, og både over- og underpumpning kan have alvorlige konsekvenser for køretøjet.
Overpumpede dæk kan forårsage øget dækstøj, ujævne ture på ujævne veje og accelereret dækslid.
For lavt oppumpede dæk kan øge brændstofforbruget, reducere vejgreb og køreegenskaber og endda forårsage dårlig bremseevne.
Skal vi justere dæktrykket for faktorer som sæson og belastning?
Effekten af sæsonbestemte temperaturændringer på dæktrykket kan ignoreres. For ubelæssede eller halvlæssede køretøjer henvises til den nedre grænse for det anbefalede dæktryksmærkat som referenceværdi, og referer til den øvre grænse for dæktrykket som referenceværdi for fuld belastning.
Ud over disse faktorer kan kolde dæk og varme dæk forårsage afvigelser i de målte dæktrykværdier. Ved måling af dæktryk er det derfor nødvendigt at kontrollere det, når dækkene er kolde, for at sikre, at dæktrykværdien er nøjagtig.
Hvordan tjekker man dæktrykket?
Hvis køretøjet er udstyret med et dæktryksovervågningssystem, vises dæktrykket indirekte eller direkte på instrumentbrættet. Når køretøjets dæktryk er unormalt, vil advarselslampen for dæktryk på instrumentbrættet også lyse tilsvarende.
Hvis der ikke er et dæktryksovervågningssystem, kan vi kun bruge en lufttryksmåler til at kontrollere det. Der findes flere typer dæktryksmålere. Den digitale dæktryksmåler er relativt enkel og kan direkte vise værdien af dæktrykket. Dæktryksmåleren af pointertypen skal aflæses manuelt, hvilket kræver nogle indlæringsomkostninger.
Derudover vælger mange mennesker visuelt at tjekke dæktrykket, som har lavere nøjagtighed, men som kan bruges i nødsituationer. Ved at kontrollere antallet af tænder i kontakt med jorden kan det fastslås, om dæktrykket er normalt. Generelt indikerer 4-5 tænder i kontakt med jorden, at dæktrykket er passende. Hvis det overskrider dette område, kan det tyde på, at dæktrykket er for lavt, og hvis det er mindre end dette område, kan det tyde på, at dæktrykket er for højt.
Skal alle fire dæk holde det samme lufttryk?
Dæktrykket skal holdes så ensartet som muligt og bør ikke variere for meget. Ellers vil langvarig kørsel forårsage ujævnt dækslid, og alvorlige tilfælde kan forårsage afvigelser og ujævn fordeling af bremsekraften.
