Med den kontinuerlige udvikling af bilteknologi er valget af transmission blevet stadig vigtigere. På markedet har den 7-speed våde dobbeltkoblingsgearkasse og 8AT-transmissionen tiltrukket sig stor opmærksomhed. Så hvilken af disse to transmissioner har en længere levetid?
Lad os først tage et kig på 8AT-transmissionen, som har en lang udviklingshistorie og er udstyret i et stort antal køretøjer.
Den har et design med en momentomformer, hvilket gør gearskiftene mere jævne og mere komfortable uden mærkbare ryk. Især på byveje med hyppige start og stop og kørsel ved lav hastighed præsterer 8AT-transmissionen beundringsværdigt og udviser stærk tilpasningsevne.
Men på grund af tilføjelsen af momentomformeren er brændstofforbruget i 8AT transmissionen lidt højere. Ikke desto mindre er dens brændstofbesparende ydeevne under faktisk brug ikke væsentlig forskellig fra 7-speed våd dobbeltkoblingstransmissionen.
Lad os dernæst overveje 7-hastigheden med våd dobbeltkoblingsgear. Strukturen af denne transmission ligner kombinationen af to manuelle gearkasser, med to koblinger, der styrer henholdsvis ulige og lige gear, hvilket giver mere effektive gearskift.
Ved daglig kørsel er den 7-speed våde dobbeltkoblingstransmission relativt brændstoføkonomisk, samtidig med at den tilbyder hurtige gearskift og høj transmissionseffektivitet. Men fordi både tørre og våde koblinger bruges i dobbeltkoblingssystemet, skal nogle problemer bemærkes under brug.
Hvis der anvendes tørre koblinger, er kraftoverførselsområdet begrænset og kan ikke modstå høje drejningsmomentydelser. På den anden side kan brug af våde koblinger føre til ustabil transmissionsydelse på byveje med hyppige start og stop og kørsel med lav hastighed.
