1: Hvad er det?
Skyactiv er en række teknologier introduceret af Mazda Motor Corporation i 2010. Denne teknologi optimerer vigtige komponenter såsom motorer, transmissioner, chassis og karrosseristruktur i Mazda-køretøjer for at opnå en harmonisk balance mellem "køreglæde" og "enestående miljø- og sikkerhedsydelse ."
2: Motorteknologi
Den tredje generation af Demio, der blev lanceret i Japan den 3. juni 0, 2011, indeholdt Skyactiv-G 1.3L-motoren. Denne motor inkorporerer Skyactiv-teknologi med et 6-huls brændstofindsprøjtningssystem, forbedret luftstrøm og forbedret indsprøjtningstryk for at forbedre forbrændingseffektiviteten. Det unikke stempeldesign fremmer en stabil forbrænding ved at skabe en lagdelt blanding af brændstof nær tændrøret. Med et kompressionsforhold på 14,0:1 opnår motoren mere end 15 procent forbedring i effektivitet, brændstofforbrug og drejningsmoment sammenlignet med konventionelle benzinmotorer.
Skyactiv-teknologi sænker kompressionsforholdet for dieselmotorer til 14.0:1, hvilket reducerer temperatur og tryk. Den udvidede tændingstidspunkt hjælper med at brænde brændstof-luftblandingen jævnt, hvilket resulterer i reducerede emissioner af stoffer, der forårsager luftforurening, såsom kulilte, kulbrinter, nitrogenoxider og partikler. Derudover øger evnen til at indsprøjte og forbrænde brændstof nær det øverste dødpunkt i forbrændingskammeret motorens arbejdseffektivitet sammenlignet med dieselmotorer med højt kompressionsforhold. Sænkning af kompressionsforholdet giver mulighed for tyndere cylindervægge lavet af aluminium, hvilket bidrager til vægtreduktion. Krumtapakslens hovedtapdiameter er forkortet fra 60 mm til 52 mm, hvilket reducerer vægten med 25 procent og sænker den mekaniske modstand.
3: Transmissionsteknologi
Skyactiv-Drive, en automatgearkasse, bygger på traditionelle automatiske gearkasser af trintype, mens den stræber efter "lavt brændstofforbrug", "direkte kørefølelse" og "glat gearskifte". Det sigter mod at kombinere fordelene ved forskellige typer transmissioner i én ideel transmission.
Full-range lock-up reducerer brændstofforbruget og giver en direkte kørefølelse. Momentomformeren i en traditionel step-type automatisk transmission overfører kraft fra motoren til transmissionen ved hjælp af væske, hvilket muliggør jævne starter og skift. Væskekraftoverførslen resulterer imidlertid i energitab, øget brændstofforbrug og et fænomen kendt som "slipage", hvor motorhastigheden stiger før køretøjets hastighed. For at løse dette har ingeniører indbygget en låsekobling inde i momentomformeren, som mekanisk overfører drejningsmoment uden væske.
Skyactiv-MT, den manuelle gearkasse, opnår hurtige, præcise og rytmiske gearskift svarende til dem i sportsvogne. Denne lette og kompakte forhjulsdrevne (FF) manuelle gearkasse tilbyder både korte skifteslag og let betjening. Gennem strukturelle justeringer reducerer den væsentligt vægt og kompakthed. Den kompakte størrelse forbedrer effektiviteten af køretøjets layout, mens reduceret intern friktion forbedrer brændstoføkonomien.
Skyactiv krop opnår kollisionssikkerhed på topniveau. Den nye lette og stive kropsstruktur understøtter bedre jagten på "køreglæde." Den kombinerer fordelene ved høj stivhed og letvægtskonstruktion, hvilket reducerer vægten med 8 procent, mens den forbedrer styrken med 30 procent. Den grundlæggende ramme vedtager en "lige struktur" sammensat af lige linjer og en "kontinuerlig struktur", der optimerer forbindelser mellem forskellige dele.
Chassis
Skyactiv chassis repræsenterer en ny generation af højtydende letvægtschassis, der opnår en afbalanceret kombination af præcis håndtering og komfortabel kørsel. Ved at bruge en nyudviklet frontaffjedring og en multilink-bagaffjedring tilbyder den både høj stivhed og letvægtsegenskaber, hvilket reducerer vægten med 14 procent. Funktionalitetsfordelingen af affjedring og styretøjskomponenter er blevet justeret for at forbedre smidigheden ved lave hastigheder, stabiliteten ved høje hastigheder og generel komfort i hele hastighedsområdet, hvilket væsentligt forbedrer kørekvaliteten.
