Processen med dobbeltkobling forklaret
Det kræver en koblingsbevægelse at trække den ud af gear og en anden koblingsbevægelse for at trække den tilbage i det næste gear.
Derfor kaldes det dobbeltkobling.
Skub koblingspedalen ned én gang for at skubbe den i gear
Skub koblingspedalen ned for at skubbe den ud og
Dobbeltkobling derefter igen for at skubbe den tilbage i næste gear.
Få følelsen af dobbeltkobling
Dobbeltkobling er ikke som at køre en almindelig bil.
Når du kører, arbejder begge fødder i harmoni med den anden.
Lyt til omdrejningerne. Især hvis du er på en bakke, vil du ikke have, at dine omdrejninger falder så lavt, at du slæber motoren, når du slipper koblingen.
Når du slipper koblingen, skal du sørge for, at dine omdrejninger er høje nok til, at du ikke stopper lastbilen. Det skal være et harmonisk træk mellem dine to fødder og dit gearskifte. Bare tag den ind og ud af gear. Tving ikke skiftet.
Hvis du mærker modstand, gør du det ikke korrekt. Skifteren skal glide ind og ud som en kniv gennem varmt smør. Flytningen skal være pæn og glat, når den er udført korrekt.
Arbejder med koblingsbremsen
Formålet med koblingen er at bremse transmissionen lige nok, så føreren kan skubbe den i gear.
Når koblingen er skubbet helt ned til gulvet, er koblingsbremsen aktiveret.
Det eneste tidspunkt, det er nødvendigt at have koblingsbremsen aktiveret, er for at flytte køretøjet fra et dødstop.
Når du dobbeltkoblinger, når du bevæger dig ned ad vejen, er det kun nødvendigt at skubbe koblingen i omkring halvdelen til tre fjerdedele af vejen hver gang.
Husk ikke at skubbe koblingen helt ind til gulvet. Hvis du skubber den helt til bunds, vil du til sidst brænde koblingsbremsen ud. Du vil kun gå med den, så skub den halvt til tre fjerdedele ned, hver gang du skifter.
Tips til mængden af tryk, der er nødvendig for at arbejde med koblingsbremsen
Dobbeltkobling kan være en smule vanskelig, da hver lastbil er forskellig, fordi hver enkelt har forskellige koblingsfjedre.
Koblingsfjedrene til- og frakobler koblingen. Hvis du ikke bruger nok tryk og trykker hårdt nok på koblingen, går den simpelthen ikke ind, eller du vil slibe et gear.
På den anden side, hvis du slår koblingspedalen i gulvet, aktiverer du koblingsbremsen, hvilket du heller ikke ønsker. Slip bare pedalen ind og ud. Du vil føle det rigtige tryk med træning, og du vil lære, hvad koblingen kan lide og kræver for at fungere. Det er et spørgsmål om følelse.
Når du slipper koblingen op, skal du passe på ikke at dumpe koblingen. Slip koblingen ind og løsn koblingen ud. Brug aldrig en hurtig benbevægelse.
Men husk, når du griber, vil for lidt tryk ikke virke og heller ikke for meget.
Få fornemmelsen af pedalen og eksperimenter og se, hvor meget tryk det kræver at skubbe den tre fjerdedele ned.
Flydende gear – Skift uden at bruge koblingen
Skifte uden at aktivere koblingen kaldes flydende gear.
Nogle mennesker tror, at det ikke er nødvendigt at bruge koblingen. Hvis du bliver god nok til dette, er det ikke nødvendigt.
Mekanikere vil dog ofte anbefale at bruge koblingen, fordi det letter overgangen fra, at køretøjet er i drev og ikke er i drev, og derefter glider tilbage i drevet igen for transmissionen. Nogle vognmænd foretrækker én metode til at skifte. Nogle favoriserer den anden.
Koblingens opgave er at sørge for, at overgangen forløber problemfrit for drivlinjen. Uanset hvor glat du skifter uden koblingen, vil en mekaniker fortælle dig, at det er lidt sværere på hele drivlinjen, end hvis du havde brugt den.
Afhængigt af det gear jeg er i, vil jeg nogle gange flyde gear. Min Peterbilt har nemmere ved at glide ind og ud af et par gear.
Når jeg går fra lavområde til højområde, kan den godt lide koblingen. Men jeg kommer ind i et vist område, det skifter lidt nemmere uden koblingen
Når jeg skifter uden koblingen, skifter jeg gear, og jeg vil ikke sætte nogen kraft på gashåndtaget i fem eller ti sekunder, så jeg kobler ikke på kraften samtidig med, at jeg skifter gear.
Så er der ingen hård påvirkning mellem drivlinjen uden koblingen og motoren. Jeg lader den sætte sig i gear, og så vil jeg lette på brændstoffet igen i stedet for at slå det med brændstofpedalen.
