Ifølge Reuters afslører et regeringsdokument, at Indiens politik for elektriske køretøjer (EV) vil tilbyde importafgiftsfritagelser til udenlandske bilproducenter, der investerer i Indien. Det vil dog pålægge strenge grænser for andelen af investeringer, der allokeres til opladningsinfrastruktur, med det formål at styrke landets indenlandske bilproduktionsindustri.
Sidste år annoncerede Indien en politik designet til at tiltrække den amerikanske EV-producent Tesla til at producere elektriske køretøjer i landet. Politikken tillader udenlandske bilproducenter som Tesla at eksportere biler til Indien til en betydeligt reduceret importafgift på 15 % sammenlignet med den nuværende sats på omkring 100 %. Denne fordel er dog betinget af, at disse bilproducenter investerer mindst 500 millioner dollars for at etablere produktionsfaciliteter i Indien.
Men ifølge et fortroligt regeringsdokument, der skitserer udkastet til regler, som Reuters har gennemgået, kan den indiske regering betinge, at investeringer i opladningsinfrastruktur kun kan udgøre op til 5% af den samlede EV-investeringsforpligtelse. Det betyder, at selvom virksomheder investerer mere i ladenet, får de ikke yderligere skattefritagelser. Et udkast til dokument fra januar 2025, der strækker sig over 47 sider, siger: "Udgifter til opladningsinfrastruktur vil blive betragtet op til maksimalt 5% af den forpligtede investering." Kilder angiver, at denne beslutning har til formål at sikre, at virksomheder prioriterer indenlandsk køretøjsproduktion frem for opladningsinfrastruktur.
Den indiske regerings begrænsning af investeringer i opladningsinfrastruktur kan skuffe bilproducenter, der planlægger at afsætte flere midler til at bygge opladningsnetværk, da Indiens opladningsnetværk forbliver sparsomt og ujævnt fordelt. På Indiens begyndende el-marked tøver mange potentielle købere på grund af manglen på hurtig-opladningsfaciliteter.
Det nye udkast til regler sætter også strenge præstationsbenchmarks: Virksomheder, der forpligter sig til el-produktion i Indien, skal opnå en omsætning på mindst 577 millioner USD ved udgangen af deres fjerde driftsår i Indien, stigende til 866 millioner USD inden det femte år. Disse benchmarks er påkrævet for at kvalificere sig til den reducerede importtoldsats på 15 %, men antallet af elbiler, der er berettiget til afgiftsfradraget, er begrænset til 8.000 enheder. Hvis bilproducenter ikke når disse mål, vil de blive underlagt sanktioner, der spænder fra 1 % til 3 % af indtægtsmanglen.
Kilder oplyser, at den indiske regering i øjeblikket rådfører sig med bilproducenter og andre interessenter vedrørende udkastet til regler og planlægger at færdiggøre dem i næste måned.
Indiens ministerium for tung industri, som leder udformningen af den nye politik, har endnu ikke reageret på anmodninger om kommentarer.
Regeringens plan falder sammen med Teslas forestående indtræden på det indiske marked gennem eksport af køretøjer. Tesla har allerede udvalgt to udstillingslokaler i Indien og planlægger at sælge importerede køretøjer i landet. I et jobopslag i sidste uge meddelte Tesla, at det også søger en "opladningsudvikler" til at overvåge planlægningen og implementeringen af nye ladestationer.
Sidste år satte Teslas administrerende direktør Elon Musk virksomhedens investeringsplaner i Indien på pause på grund af et globalt fald i salget af elbiler. Musk har sammen med den tidligere amerikanske præsident Donald Trump gentagne gange kritiseret Indiens høje importtold på udenlandske køretøjer.
Derudover har andre udenlandske bilproducenter som Hyundai og Toyota udtrykt interesse for at producere elbiler i deres eksisterende og nye fabrikker i Indien.
