System kombineret effekt refererer til summen af udgangseffekt fra to eller flere drivlinjer, der kan fungere samtidigt i et hybridkøretøj. Det er summen af udgangseffekten fra elmotoren og forbrændingsmotoren. Den kombinerede effekt er dog ikke blot en tilføjelse af deres maksimale output, men bestemmes baseret på den maksimale effekt integreret fra begge systemer.
Ifølge dokumenterne fra Det Internationale Energiagentur (IEA) betegnes et køretøj som et hybridkøretøj, hvis det har følgende egenskaber relateret til "Energy & Power Transfer Routes":
1: Energien, der driver køretøjets hjul, kommer fra mindst to forskellige energikonverteringsenheder (f.eks. forbrændingsmotorer, gasturbiner, Stirling-motorer, elektriske motorer, hydrauliske motorer og brændselsceller).
2: Disse energikonverteringsenheder trækker energi fra mindst to forskellige energilagringsenheder (f.eks. brændstoftanke, batterier, svinghjul, superkondensatorer og højtryks-brintlagertanke).
3:Blandt stierne, der strømmer fra energilageret til hjulene, er mindst én reversibel.
I bildomænet inkluderer kraftenheder kW, Ps, hk osv., som almindeligvis refererer til kilowatt og hestekræfter. Mens kilowatt er internationale enheder - med en kilowatt, der angiver en motor, der udfører tusind joule arbejde på et sekund, er hestekræfter en imperial enhed. Hestekræfter forgrener sig yderligere i metriske hestekræfter (Ps) og mekaniske hestekræfter (hk). Metriske hestekræfter angiver det arbejde, der udføres, når en hest hæver 75 kilo vand med 1 meter på et sekund, mens mekaniske hestekræfter refererer til en hest, der løfter 1000 pund gange 33 fod på et minut. Denne analogi blev senere brugt til at beskrive motorkraft.
