Ifølge Reuters erklærede Tesla den 11. januar, at den ville suspendere det meste af bilproduktionen på sin tyske fabrik i Berlin fra den 29. januar til den 11. februar, med henvisning til en ændring i transportruter på grund af angreb på Rødehavets skibe, der førte til mangel på komponenter. Dette produktionsstop indikerer, at Rødehavskrisen har påvirket den største økonomi i Europa.
Tesla er det første selskab, der afslører produktionsafbrydelser på grund af krisen i Rødehavet. I en erklæring nævnte Tesla, "Den spændte situation i Rødehavet og de deraf følgende ændringer i transportruter har også påvirket produktionen på fabrikken i Berlin." De ændrede transportruter har ført til forlængede leveringstider, hvilket medfører huller i forsyningskæden.
Analytikere forudser, at andre bilproducenter også kan blive påvirket af den spændte situation i Det Røde Hav.
Sam Fiorani, Vice President for AutoForecast Solutions, udtalte: "Tilhængighed af kritiske komponenter fra Asien, især dem fra Kina, har altid været et potentielt svagt led i enhver bilproducents forsyningskæde. Tesla er stærkt afhængig af batterikomponenter fra Kina, og disse komponenter har brug for at blive sendt over Det Røde Hav til Europa, hvilket udgør en risiko for produktionen."
Han tilføjede: "Jeg tror ikke, at Tesla er det eneste firma, der er berørt; de er blot de første, der afspejler dette problem."
Dette produktionsstop tilføjer pres til Tesla midt i igangværende arbejdskonflikter, herunder en strid med den svenske fagforening IF Metall, hvilket fører til sympatistrejker fra flere fagforeninger i Norden.
Arbejdere hos det norske aluminiumsfirma Norsk Hydro og dets datterselskab Hydro Extrusions, der producerer komponenter til Tesla-køretøjer, stoppede arbejdet den 24. november 2023 i sympati med IF Metall. Disse arbejdere er medlemmer af IF Metall. Tesla reagerede ikke på anmodninger om kommentarer til, hvorvidt strejken hos Hydro Extrusions påvirkede dens produktion.
Tesla nævnte i sin udtalelse den 11. januar, at fabrikken i Berlin ville genoptage fuld produktion den 12. februar. Tesla gav ikke detaljer om, hvilke komponenter der mangler, eller hvordan produktionen ville blive genoprettet på det tidspunkt.
Den spændte situation i Det Røde Hav har tvunget store rederier globalt til at undgå Suez-kanalen, den hurtigste søvej fra Asien til Europa, der udgør cirka 12 % af den globale skibsfart.
Forsendelsesgiganter som Maersk og Hapag-Lloyd har omdirigeret skibe rundt om Kap det Gode Håb i Sydafrika, hvilket har resulteret i længere rejser og højere omkostninger. Mærsk udtalte den 12. januar, at man forventer, at denne rutetilpasning vil fortsætte i en overskuelig fremtid. Efter rutejusteringen anslås rejsen fra Asien til Nordeuropa at stige med omkring 10 dage, hvilket medfører en ekstra omkostning på omkring 1 million dollars.
I hele elbilindustrien har europæiske bilproducenter og analytikere i de seneste måneder advaret om, at væksten i salget ikke er så hurtig som forventet. Nogle virksomheder har sænket priserne for at øge efterspørgslen, der er påvirket af økonomisk usikkerhed.
