Ifølge rapporter fra kinesiske medier rekrutterer BYDs selvudviklede intelligente kørselsafdeling (ID) i øjeblikket medarbejdere fra hele virksomheden, med en unik politik, der tillader dem at overføre direkte, hvis de består interviewet, uden at have behov for godkendelse fra deres oprindelige afdeling. Insidere siger, at det er første gang, gruppen har vist så stærk politisk støtte. Derudover forbereder BYD sig angiveligt på at udstyre alle sine modeller med standard intelligente kørefunktioner, med det formål at udvide grundlæggende ID-funktioner til entry-level modeller i fremtiden. Da de blev bedt om kommentarer, udtalte BYD-repræsentanter: "Der er ingen relevante oplysninger tilgængelige for offentliggørelse."
Det er blevet afsløret, at BYDs mest dynamiske afdeling i år har været dens efterretningsafdeling. I begyndelsen af året integrerede virksomheden de intelligente kørsels- og intelligente cockpit-teams for at danne Intelligent Research Institute. Midt på året etablerede den udviklingsafdelingerne "Tianshu" og "Tianlang" for at drive fremskridtene for interne ID-løsninger. I øjeblikket er disse to afdelinger slået sammen, og BYD rekrutterer aktivt medarbejdere fra andre afdelinger og presser på for at udstyre hele sit modelprogram med intelligent køreteknologi. Dette skift repræsenterer BYD's intensive, virksomhedsdækkende indsats for at fremme sine smarte teknologiske gennembrud.
På et internt møde i september udtrykte BYD sit mål om at bringe avanceret intelligent kørsel (motorvej NOA-niveau) til modeller til en pris på omkring 100,000 RMB til næste år. Siden masseproduktionen af det intelligente køresystem "Eye of the God" på Denza- og Yangwang-modeller, er BYDs intelligente køredomænecontrollere blevet egenudviklet og selvfremstillet. BYD arbejder også med store computerplatforme som NVIDIA, Horizon Robotics og Black Sesame Technologies til ID-udvikling. Af disse er NVIDIAs platform den mest modne, og BYDs interne team investerer i øjeblikket flest kræfter i Drive Orin-platformen. Efter sigende kunne BYDs egenudviklede algoritmer baseret på Orin N gå i produktion allerede i november, hvilket markerer det første store gennembrud i BYDs interne ID-produktionsindsats. Indtil videre er modeller som Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV og Seal blevet lanceret med versioner med Eye of the Gods avancerede ID-system. Kommende modeller som Denza N9 og Tang L forventes at følge snart. Med andre ord er de fleste af BYDs almindelige modeller over 200,{11}} RMB i år tilgængelige med avancerede intelligente køreversioner.
