Ifølge medierapporter har en koalition af 11 stater ledet af Californien anlagt en retssag med det formål at blokere en kongresbevægelse, støttet af tidligere præsident Donald Trump, for at ophæve Californiens 2035 nul{2}}emissionsbestemmelser for køretøjer (ZEV) og tunge-lastbiler.
Sagsøgerne i retssagen omfatter stater som New York, New Jersey, Colorado, Massachusetts og Washington. De tiltalte er Donald Trump, US Environmental Protection Agency (EPA), og dets administrator, Lee Zeldin.
Retssagen kræver, at en føderal dommer erklærer Trumps ophævelse af EPA-fritagelserne udstedt under Biden-administrationen for ugyldig. Indgivet til US District Court for Northern District of California, hedder det i klagen: "Den føderale regering udfører en ulovlig strategi, der omgår lovbestemte procedurer for ulovligt at tilbagekalde Californiens miljøbestemmelser."
For nylig underskrev Trump tre kongresresolutioner med det formål at forhindre Californien i at håndhæve sit EV-salgsmandat og dieselemissionsstandarder. Dette inkluderer den skelsættende plan om at forbyde salg af kun nye benzinbiler- i 2035.
Trump hævdede: "Ved permanent at ophæve Californiens EV-mandat har vi officielt reddet den amerikanske bilindustri fra randen af ødelæggelse." Som svar kritiserede Californiens guvernør Gavin Newsom skarpt tiltaget og udtalte: "Trumps alle-angreb på Californien fortsætter. Denne gang underminerer han vores rene luft og USA's globale konkurrenceevne."
EPA har afvist retssagen som grundløs. Agenturets talsmand Molly Vaseliou sagde: "Dette er intet andet end et følelsesmæssigt udbrud fra Californiens regering efter politisk pushback. Det amerikanske folk støtter ikke statens katastrofale politik."
I marts hævdede US Government Accountability Office (GAO), at Kongressen manglede autoritet til at ophæve disse EPA-fritagelser. Senatets republikanere ignorerede imidlertid senatets parlamentarikers råd og skubbede fremad med ophævelsesprocessen i henhold til Congressional Review Act.
De dispensationer, der blev givet under Biden-administrationen, gjorde det muligt for Californien at kræve, at mindst 80 % af salget af nye køretøjer inden 2035 var elektriske, mens resten var plug-in-hybrider.
Trump underskrev også resolutioner om at tilbagekalde EPA's 2023-godkendelse af Californiens plan om gradvist at øge andelen af-nul-emission tunge-lastbiler og at eliminere strengere NOx-emissionsstandarder for tunge-kørsel på-vej- og ikke-vejkøretøjer. Retssagen bemærker, at disse nøglebestemmelser rettet mod benzin- og dieselemissioner blev ophævet som en del af den bredere tilbagerulning.
Desuden søger et lovforslag, der blev vedtaget af det amerikanske Repræsentanternes Hus i maj, at fjerne den føderale skattefradrag på 7.500 USD for nye elektriske køretøjer, pålægge en årlig vejafgift på 250 USD for elbiler og ophæve emissionsregler designet til at tilskynde bilproducenter til at producere flere elbiler. Et andet forslag fra Senatet sigter mod at fjerne sanktioner for ikke at opfylde føderale brændstoføkonomistandarder.
Alliance for Automotive Innovation-som repræsenterer store bilproducenter, herunder General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai og Stellantis-hilste Trumps handlinger velkommen. Gruppen hævdede, at EV-mandaterne var "uopnåelige", ville hæve køretøjspriserne, begrænse forbrugernes valgmuligheder og skade industriens konkurrence.
Alliancens administrerende direktør John Bozzella udtalte, at Trump handlede "før EV-mandaterne kunne gøre reel skade på den amerikanske bilindustri, støtte forbrugernes valg og hjælpe med at genoprette balancen til de amerikanske emissionsbestemmelser."
