Ifølge Bloomberg, tænketanken for fremstillingTrillium Network for Advanced Manufacturing(Trillium) rapporterer, at canadiske bilfabrikker er indstillet til at producere cirka 1,3 millioner køretøjer i år, hvilket er det laveste niveau i årtier uden for COVID-19-pandemien. Dette fald stammer fra amerikanske bilproducenter, der sætter deres canadiske fabrikker i tomgang under aftagende efterspørgsel.
I modsætning hertil producerede canadiske fabrikker over 2 millioner biler og lette lastbiler så sent som i 2018. Trilliums rapport fremhæver, at Mexico har overhalet Canada som den næststørste leverandør af køretøjer, der sælges i Canada, og degraderer Canada til tredjepladsen. USA er fortsat den største producent af køretøjer, der sælges i Canada.
Trilliums data viser, at omkring 50 % af biler og lette lastbiler, der sælges i Canada, er fremstillet i USA, mens 15 % kommer fra Mexico.
Samtidig tegner køretøjer og lastbiler fremstillet på hjemmemarkedet nu kun 9% af det canadiske bilmarked ifølge Trilliums beregninger. Resten af markedet er domineret af import fra Japan, Tyskland, Sydkorea og andre lande.
Dataene understreger de udfordringer, som Canadas bilindustri står over for. Asiatiske bilproducenter har erobret en betydelig andel af det canadiske marked, hvilket yderligere har presset amerikanske Detroit-bilproducenter, som også kæmper for at dreje hen imod elektriske køretøjer (EV'er).
Donald Trump, den næste amerikanske præsident, har dog lovet at indføre en told på 25 % på alle varer fra Canada og Mexico. Et sådant skridt vil yderligere forstyrre industrier, der er afhængige af den nordamerikanske (USA, Canada, Mexico) forsyningskæde.
Mens truslen om tariffer tårner sig op over Canadas bilsektor, er dette års fald i produktionen tættere knyttet til afkøling efterspørgsel efter elektriske køretøjer.
Fords eneste canadiske samlefabrik i Oakville, Ontario, nær Toronto, har ikke produceret nogen køretøjer i år. Ford planlagde oprindeligt at fremstille elektriske køretøjer der, men har siden revideret sin EV-strategi. Virksomheden har tidligere annonceret planer om at producere en stor elektrisk SUV i Canada, kun for at annullere den plan i april. Nu siger Ford, at de vil begynde at producere F-Series Super Duty-lastbiler i Oakville i 2026.
For omkring et år siden producerede Stellantis den sidste Chrysler 300C sedan på fabrikken i Brampton, Ontario. Ifølge tidligere virksomhedserklæringer planlægger fabrikken at genstarte driften i fremtiden for at producere en Jeep-model.
General Motors fortsætter med at drive sin fabrik i Ingersoll, Ontario, som fremstiller elektriske kommercielle varevogne, men anlæggets kapacitet er begrænset.
I mellemtiden er Canadas autodelsindustri fortsat stærk og leverer komponenter til fabrikker i hele Nordamerika. For eksempel producerer Ford tunge lastbilmotorer i det sydvestlige Ontario til brug i køretøjer samlet i Louisville, Kentucky.
Brendan Sweeney, Trilliums administrerende direktør, bemærkede i et telefoninterview: "Hvis USA pålægger Canada told, pålægger det faktisk told på Ford selv. Det kan øge omkostningerne for Fords ikoniske F-250 og F-350 modeller, som er populære blandt amerikanske forbrugere."
