Ifølge Reuters udtalte chefen for Cherys Omoda- og Jaecoo-mærker på det italienske marked, at den kinesiske bilproducent Chery Automobile er parat til at investere milliarder af euro for at sikre, at disse to mærker opnår accept på det europæiske marked inden for tre år.
Chery Automobile vil lancere sine Omoda- og Jaecoo-mærker i Europa i år, med fokus i første omgang på benzindrevne køretøjer. Efter lanceringen i Spanien, Italien, Polen og Storbritannien vil Chery introducere disse mærker til flere lande i de kommende måneder, herunder frigivelsen af hybride og fuldt elektriske modeller.
Kevin Cheng, administrerende direktør for mærkerne Chery Omoda og Jaecoo i Italien, nævnte i et interview, at de to mærker benchmarker sig selv mod mærker som Kia, Hyundai, Nissan og Volkswagen på det europæiske marked.
"Den koreanske bilproducent Kia tog næsten 20 år at blive et betroet mærke i Europa. Chery sigter mod at opnå det på kun tre år," sagde Kevin Cheng. Han bemærkede også, at investeringsplanen for markedsføring og brandudvikling i Europa er fortrolig, men "den involverer et enormt beløb, der når milliarder af euro."
Som Cherys eksportorienterede bilmærker har Omoda og Jaecoo endnu ikke offentliggjort kumulative salgsdata for Europa, men globalt solgte de to modeller næsten 150,000 enheder fra januar til august i år.
Den Europæiske Union planlægger at indføre importtold på kinesiske elbiler, herunder en told på 20,7 % på Chery. Kevin Cheng bemærkede: "Dette er en udfordring. Men sammenlignet med andre kinesiske bilproducenter som SAIC står Chery over for lidt lavere takster. Vi håber at etablere gode forbindelser med EU, og at producere biler i Europa vil hjælpe os med at undgå disse toldsatser."
Chery er Kinas største bileksportør. Virksomheden erhvervede for nylig en fabrik i Barcelona, Spanien, som sin første produktionsbase i Europa, og forventer at begynde bilproduktionen der med lokale partnere inden udgangen af dette år. Chery er også ved at vurdere en placering for sin anden fabrik i Europa, med kilder, der tyder på, at den anden fabrik kan bygges i Østeuropa.
