Ifølge Bloomberg udtalte EU-Kommissionens handels- og landbrugsordfører Olof Gill, at EU's handelschef Valdis Dombrovskis og Kinas handelsminister Wang Wentao holdt et videoopkald den 25. oktober for at diskutere de igangværende forhandlinger om tariffer for elbiler mellem EU og Kina. Begge sider blev enige om at fortsætte tekniske samtaler i den nærmeste fremtid.
Kina beskrev videomødet som "ærligt og konstruktivt". Ifølge en erklæring fra Kinas handelsministerium, selvom der er gjort fremskridt på nogle områder, er der stadig betydelige forskelle på nøglespørgsmål af fælles interesse.
Erklæringen bemærkede, at Kina indvilligede i straks at indlede den næste fase af drøftelser og bød en europæisk delegation velkommen til at besøge. Wang Wentao opfordrede til yderligere diskussioner om en aftale om eksportprisforpligtelse for elektriske køretøjer baseret på "praktisk og balance", i håb om at nå et "væsentligt gennembrud" snart.
De to sider diskuterede muligheden for en prisforpligtelsesaftale, en kompleks mekanisme, der kontrollerer eksportpriser og -mængder for at erstatte antisubsidietariffer. EU gentog, at "enhver løsning skal overholde WTO-reglerne, i tilstrækkelig grad modvirke virkningen af kinesiske subsidier og give mulighed for overholdelse af EU's lovgivningsrammer."
Under opkaldet informerede EU's handelskommissær Kina om, at EU i henhold til WTO-reglerne potentielt kunne indgå særskilte prisforpligtelser med forskellige virksomheder. Ifølge udtalelsen udelukker EU-forhandlinger med Kinas handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter ikke individuelle aftaler med specifikke eksportører.
EU har søgt individuelle prisaftaler med visse bilproducenter. Kina har dog frarådet eksportører at forfølge separate aftaler med EU, da det håber, at alle producenter vil overholde en samlet aftale.
På trods af otte forhandlingsrunder fastholder EU, at der stadig eksisterer "et betydeligt hul" mellem de to sider. Hvis der ikke opnås en aftale inden den 30. oktober, vil elbiler, der er fremstillet i Kina, stå over for op til 45 % importtariffer i EU.
Som svar på EU's elbiltakster har Kina iværksat undersøgelser af EU's import af mejeriprodukter, svinekød og brandy og har rejst muligheden for højere told på køretøjer med store motorer.
