Den 1. januar 2025 blev Kinas første distribuerede elektrisk drevne flyvende bil, "Dongda Kunpeng 1", afsløret. Det blev udviklet uafhængigt af et forskerhold ved Southeast University og stammer fra Department of Vehicle Engineering på School of Mechanical Engineering og Jiangsu Provincial Engineering Research Center for Intelligent Electric Transport Equipment.
Nøglefunktionerne ved den distribuerede flyvende bil ligger i dens distribuerede elektriske drivsystem og multi-akse konfiguration. Det distribuerede elektriske drivsystem sikrer enestående håndtering og stabilitet under kørsel på jorden, mens fleraksekonfigurationen forbedrer flyvestabilitet og fleksibilitet.
Ifølge rapporter er "Dongda Kunpeng 1" den første flyvende bil i Kina med firehjulsstyring, firehjulstræk og en quad-akset, otte-rotor konfiguration. Det er også den første integrerede land-luft flyvende bil i Jiangsu-provinsen.
Traditionelle elektriske lodrette start og landing (eVTOL) fly fokuserer på lodret start og landing i luftfart, men mangler jordmobilitet. I modsætning hertil er "Dongda Kunpeng 1" et land-luft integreret design, der kombinerer transportudstyrs hurtige jordmobilitet med luftfartøjers smidige bevægelsesegenskaber.
Denne land-luft integrerede flyvende bil bruger en bil som sin primære platform i stedet for at følge den nuværende drone-baserede teknologiske rute. Den kan problemfrit skifte mellem jordkørsel og flyvning.
"Dongda Kunpeng 1" adskiller sig også væsentligt fra flyvende biler i splitdesign som XPeng AeroHTs "Land Carrier". "Land Carrier" vedtager et opdelt design med separate jord- og flykomponenter: et treakslet, sekshjulet landkøretøj og et eVTOL-flyvemodul.
Professor Yin Guodong, projektleder og et fakultetsmedlem ved School of Mechanical Engineering ved Southeast University, fremhævede, at "Dongda Kunpeng 1" integrerer adskillige innovative teknologier. Disse omfatter gennembrud inden for land-luft integreret kropstopologioptimering, omfattende redundansmekanismer for strømsystemet, multimodale interaktive digitale cockpits, multidimensionel datafusion på tværs af domæner, distribuerede elektriske drivsystemer til land og luft og dobbelt-Ackerman-koordinerede styresystemer.
Dimensionerne på "Dongda Kunpeng 1" er 2,1 × 1,2 × 1,5 meter, med en maksimal startvægt på 500 kg. Den kan prale af en flyveudholdenhed på over 20 minutter, en maksimal flyvehøjde på mere end 300 meter, og køreegenskaber på jorden baseret på et firehjuls navfordelt elektrisk drivsystem med dobbelt Ackerman-styring, elektrohydraulisk bremsning og en tophastighed på 60 km/ h.
I øjeblikket er "Dongda Kunpeng 1" afhængig af højeffekts batteripakker for udholdenhed. Teammedlem Zhuang Weichao afslørede, at holdet også har udviklet et elektrisk fremdriftssystem med udvidet rækkevidde til luftfart. Sammenlignet med eksisterende rene batteridrevne systemer tilbyder dette system højere effekt, længere udholdenhed og større pålidelighed. Det forventes at muliggøre en flyvevarighed på over to timer og vil blive anvendt i den næste generation af land-luft integrerede flyvende biler.
