Ifølge en Bloomberg-rapport afslører data fra bilanalysefirmaet Dataforce, at salgsandelen af kinesiske elbilmærker, herunder BYD og MG (ejet af SAIC Group), på det europæiske elbilmarked faldt til 7,4 % i november i år. af de samlede EV-registreringer, et fald fra 8,2 % i oktober. Dette er det laveste niveau siden marts i år, da nye toldsatser indført af EU har øget omkostningerne på kinesisk fremstillede biler eksporteret til Europa med 35 %.
Data udgivet af China Customs den 23. december viser, at i november faldt Kinas eksport af elektriske køretøjer globalt med 19 % år-til-år, hvor eksporten til EU specifikt faldt med 23 %.
Dataforce-analytiker Julian Litzinger påpegede, at i november var registreringer af elektriske køretøjer fra kinesiske producenter i Tyskland og Frankrig mere end 50 % lavere end i samme periode sidste år. I modsætning hertil steg salget af kinesiske elbiler i Storbritannien med 17 % år-til-år, da Storbritannien ikke er medlem af EU og ikke har pålagt importafgifter på kinesiske elbiler.
Kinesiske bilproducenter, der nyder godt af lavere batteriomkostninger, har haft en fordel i EV-priserne. Men både USA og EU's regeringer gør en indsats for at beskytte indenlandske producenter. Den 29. oktober annoncerede Europa-Kommissionen afslutningen på sin antisubsidieundersøgelse af kinesiske elbiler og besluttede at indføre en femårig endelig tarif på fuldt elektriske biler importeret fra Kina. Denne endelige told trådte i kraft den 30. oktober. Det er vigtigt at bemærke, at de nye EU-tariffer er en ekstra afgift oven i den eksisterende importtold på 10 %.
Mens EU har pålagt importtold på alle elbiler, der er produceret i Kina, inklusive dem fra vestlige mærker som BMW og Tesla, afhænger toldsatsen af niveauet for subsidier, som bilproducenten modtager fra den kinesiske regering, og om virksomheden samarbejder med EU's prøveudtagningsundersøgelser .
SAIC Group er hårdest ramt af EU's importtold på 45,3 %. MG, et af de mest populære kinesiske EV-mærker i Europa, har oplevet et kraftigt fald i salget. Data fra analysefirmaet Jato Dynamics viser, at MG's registreringer i Europa i november faldt med 58 % år-til-år.
Men mens MG's salg i Europa er faldet, har BYD oplevet en markant stigning. I november blev BYDs EV-registreringer i Europa mere end fordoblet år-til-år og nåede 4.796 enheder.
Julian Litzinger kommenterede, "BYD erobrer det europæiske el-marked, mens SAIC MG står over for et stort tilbageslag." Han tilføjede, at næsten 80% af BYDs registrerede kunder er privatpersoner og flådekøbere.
I øjeblikket er tempoet i den globale overgang til elektriske køretøjer aftaget, hvilket får nogle bilproducenter verden over til at revurdere deres EV-strategier, herunder deres køretøjsopstillinger, fabriksplaceringer og endda virksomhedsstrukturer.
