Ifølge medierapporter viser data fra markedsundersøgelsesfirmaet Dataforce, at i februar 2025 steg kinesiske bilproducenters salg på det europæiske marked med 64 %-til-år til 38.902 enheder. Deres markedsandel steg fra 2,5 % i samme periode sidste år til 4,1 %. Førende i denne vækst var Chery, BYD og SAICs MG-mærke.
Med hensyn til drivaggregattyper, mens Europas samlede salg af elektriske batterier (BEV) voksede med 26 %-i forhold til-år i februar, faldt BEV-importen fra Kina 3,4 % til 11.116 enheder, hovedsageligt på grund af, at EU indførte tariffer på op til 40 % på kinesiske-elektriske biler. I modsætning hertil oplevede kinesiske plug-in-hybrid-elbiler (PHEV'er), som ikke er påvirket af de nye EU-tariffer, en stigning på 321 %-til-år i salget og nåede 4.744 enheder i februar.
For traditionelle-brændstofdrevne biler registrerede ikke-hybridbenzinmodeller fra Kina en stigning på 27 %-til-år i Europa, på i alt 11.798 enheder. Især Cherys Jaecoo- og Omoda-mærker klarede sig godt, mens MG HS- og MG3-benzinversionerne også opnåede et stærkt salg.
Blandt de elektrificerede modeller var den bedst-sælgende kinesiske PHEV i februar BYD Seal U-SUV'en i mellem-størrelse, med 2.281 solgte enheder. Den blev efterfulgt af MG HS PHEV (1.079 enheder) og Chery Jaecoo 7 PHEV (971 enheder). Derudover registrerede BYD Seal U BEV 519 enheder i salg.
Leapmotor International, et joint venture mellem Stellantis og Kinas Leapmotor, så deres Leapmotor-mærkebiler nå op på 895 enheder i Europa i februar, en markant stigning fra kun 15 enheder i samme periode sidste år. Leapmotor T03, en prisbillig lille elbil til en pris så lavt som €16.000, bidrog med størstedelen af dette salg.
Andre bemærkelsesværdige kunstnere omfattede BYD Dolphin kompakt hatchback (1.281 enheder, en stigning på 139 % i forhold til-år), Chery Omoda 5 kompakte crossover (2.138 enheder) og den nyligt lancerede Polestar 4 crossover i mellem-størrelse (1.247 enheder).
Fra et mærkeperspektiv var den samlede stigning på 15.200 enheder i kinesiske bilproducenters europæiske salg i februar primært drevet af tre store producenter: BYD (4.294 enheder), Chery (4.095 enheder) og SAIC (4.004 enheder).
Nogle kinesiske mærker oplevede dog moderate salgsresultater i Europa, herunder XPeng (984 enheder) samt Geely-ejede mærker Zeekr (154 enheder), Lotus (197 enheder) og Lynk & Co (305 enheder). I mellemtiden rapporterede Great Wall Motors (153 enheder), Nio (73 enheder), Hongqi (70 enheder) og Aiways (8 enheder) et relativt lavt salg.
Fremadrettet forventes flere kinesiske modeller at vinde indpas på det europæiske marked, inklusive den europæiske version af BYD Seagull, en lille EV, der forventes at blive prissat under €20.000, samt Leapmotors B10 kompakte SUV og C10 mellem- SUV. Navnlig vil Leapmotor C10 tilbyde et udvalg af-udvidet EV-system, en teknologi med lav-emission, der er populær i Kina, og som kan hjælpe med at erobre flere markedsandele i Europa. Derudover har Chery annonceret planer om at introducere Tiggo-mærket på udvalgte østeuropæiske markeder i år, som komplementerer dets eksisterende Omoda- og Jaecoo-sortiment.
