Mens andre bilproducenter opgiver udviklingen af forbrændingsmotorer, fordobler Ford på at skabe renere forbrændingsmotorer end nogensinde før. Ifølge medierapporter har Ford ansøgt om et nyt patent hos United States Patent and Trademark Office (USPTO) for at omdirigere damp opsamlet fra Positive Crankcase Ventilation (PCV)-systemet eller lignende fordampningsemissionssystemer ind i forbrændingskammeret og derved forbedre effektiviteten af forbrændingsmotorer.
Patentet overvejer også en metode til at justere mængden af brændstof leveret fra tanken, der indeholder lagret, men ubrugt damp fra krumtaphusventilationen og andre emissioner. Disse tanke er typisk fyldt med aktivt kul, men hvis Fords koncept viser sig effektivt nok, er sådanne tilsætningsstoffer måske ikke længere nødvendige.
Ventilskader eller blokeringer i PCV-systemet kan føre til systemovertryk. Når tankens integritet er kompromitteret, slipper disse emissioner ud i atmosfæren. Fords koncept kan reducere systemtrykket og derved forlænge dets levetid, selvom dette ikke anses for at være en primær fordel.
Når systemet fungerer normalt, bliver disse dampe simpelthen opsamlet og nogle gange genindført i indtaget et eller andet sted. Dette udnytter dog ikke deres potentielle energi fuldt ud, da brændstoffet blot blandes med mere brændstof og luft. I modsætning hertil er Fords koncept overlegent til at lede disse dampe ind i forbrændingskammeret. Som demonstreret af Porsche kan forbrændingstænding frigøre betydelig potentiel ydeevne. Mazda har også vist, at sikring af renere forbrænding kan øge effektiviteten, som det er tilfældet med at reducere kulstofopbygning på indsugnings- og udstødningsventiler.
Dette design giver flere fordele, herunder renere udstødningsemissioner, lavere brændstofforbrug, højere ydeevne og reducerede vedligeholdelseskrav. Der kan dog være udfordringer med at implementere denne teknologi i køretøjer, primært på grund af øget kompleksitet og højere produktionsomkostninger. Selvom disse ikke er problemer, kan denne teknologi stadig forblive i den konceptuelle fase, da andre koncepter kan præstere endnu bedre med hensyn til at udnytte ydeevnen eller forbedre effektiviteten.
Ikke desto mindre er Ford forpligtet til at udforske bedre design af forbrændingsmotorer.
