Ifølge medierapporter har flere kilder afsløret, at nogle ledere på mellem-niveau hos Ford Motor Company ikke vil modtage aktiebonusser i år. Internt ses dette træk som administrerende direktør Jim Farleys seneste indsats for at skære ned for store omkostninger.
En person, der er bekendt med diskussionerne, sagde, at ud af Fords 3.300 globale ledere på mellem-niveau, vil cirka 1.650 ikke modtage aktiebonusser i år. Fords aktiepriser uddeles typisk i marts, men den øverste ledelse har instrueret om, at kun halvdelen af ledere på mellemniveau vil blive tildelt aktiebonusser.
Kilder angav, at Ford-medarbejdere blev informeret om ændringerne i sidste uges virksomhedsbriefing, hvor de fik at vide, at reduktionen i aktiebonusser var præstationsbaseret-. Nogle Ford-medarbejdere ser denne beslutning som en form for nedskæring og er begyndt at lede efter jobmuligheder andre steder.
Ford udtalte dog, at ændringen har til formål at tilskynde til højere ydeevne. En talsmand for virksomheden kommenterede: "Vi er forpligtet til at fremme en høj-præstationskultur, der anerkender og belønner medarbejdere for deres bidrag til virksomheden."
David Whiston, en analytiker hos investeringsrådgivningsfirmaet Morningstar, bemærkede i en e-mail: "Sammenlignet med General Motors har Fords rentabilitet konsekvent haltet, og Farley kan se det som uacceptabelt at fortsætte med at tildele aktiebonusser til alle ledere på mellemniveau-."
Han tilføjede yderligere: "I betragtning af at dette træk specifikt er rettet mod ledere på mellem-niveau, kunne det være en strategi til at tilskynde nogle af dem til at forlade."
Aktiebonusser bruges typisk af bilproducenter som et talentfastholdelsesværktøj og er en del af Fords præstationsbaserede-kompensationsstruktur, som også omfatter kontante incitamenter. Disse bonusser tildeles alle funktionærer på tværs af virksomheden, hvor hovedparten er ledelsespersonale.
Derudover afslørede tre kilder, at Ford har struktureret virksomhedens-dækkende bonusser baseret på målinger såsom køretøjskvalitet, samlet årlig indtjening og salg af elbiler. I 2024 udgjorde disse faktorer 69 % af de potentielle samlede bonusser.
Reduktionen i ledende aktiepriser er ikke helt uventet, da Ford har kæmpet for at forbedre driftseffektiviteten på tværs af både sin tab-gørende EV-division og sin traditionelle forbrændingsmotorvirksomhed. I årevis har Farley forsikret medarbejdere og Wall Street om, at Ford gennemgår betydelige transformationer for at blive slankere og mere konkurrencedygtige over for amerikanske rivaler, kinesiske bilproducenter og elbilsproducenten Tesla.
I løbet af det seneste år er Fords aktiekurs faldet med cirka 23 %, mens konkurrenten General Motors har oplevet en stigning på 23 % på grund af omkostningsreduktioner og forbedret rentabilitet.
Samtidig står Ford og dets konkurrenter med usikkerhed omkring den tidligere amerikanske præsident Donald Trumps handelspolitik. Farley har udtalt, at disse politikker "tilfører betydelige omkostninger og skaber en masse kaos." Trumps toldsatser på import fra Mexico og Canada er indstillet til at træde i kraft den 1. marts. Selvom Fords konkurrenter kan blive mere direkte påvirket, kan virksomheden stadig stå over for en told på 25 % på køretøjer importeret fra Mexico, herunder Mustang Mach-E, Bronco Sport og Maverick pickup truck.
