Ifølge en Reuters-rapport den 27. marts har den tyske økonomiminister og den tyske sammenslutning af bilindustrien (VDA) kraftigt fordømt den amerikanske præsident Donald Trumps seneste beslutning om at indføre en told på 25 % på importerede køretøjer. De hævder, at dette skridt vil skade både Europas og USA's økonomiske interesser og opfordrer til øjeblikkelige forhandlinger for at forhindre en yderligere eskalering af handelskrigen.
Den 26. marts meddelte Trump, at den nye told på 25 % på importerede biler og lette lastbiler ville træde i kraft i næste uge. Navnlig vil denne tarif blive tilføjet den eksisterende 2,5 % basistarif på importerede køretøjer i USA og vil gælde for biler og lastbiler produceret i lande med frihandelsaftaler med USA, herunder Canada, Mexico og Sydkorea.
Volkswagen Group forventes at være den mest berørte tyske bilproducent på grund af dens omfattende forsyningskæde i Mexico og manglen på produktionsfaciliteter for deres Audi og Porsche-mærker i USA
Efter Trumps takstmeddelelse faldt Volkswagens aktiekurs med 5,1 %, mens aktierne i Mercedes-Benz, BMW og Daimler Truck faldt med cirka 3,5 %. I mellemtiden faldt andelen af leverandøren af autodele, Continental AG med 2,9 %.
Den tyske økonomiminister Robert Habeck udtalte: "EU skal reagere fast på Trumps toldpolitik. Vi skal gøre det klart, at vi ikke vil bakke op over for USA"
VDA beskrev Trumps nye toldpolitik som et "fatalt slag" mod regler-baseret frihandel og advarede om, at det ville skade virksomheder og forstyrre globale forsyningskæder. VDA-præsident Hildegard Müller understregede i en erklæring: "Den tyske bilindustri opfordrer til øjeblikkelige forhandlinger mellem USA og EU om en bilateral aftale."
Men ifølgeFrankfurter Allgemeine Zeitung, tyder en undersøgelse fra Kiel Institute for the World Economy (IfW) på, at Tyskland ikke er det land, der er hårdest ramt af den amerikanske toldpolitik. Undersøgelsen anslår, at Tysklands BNP i det første år efter tolden træder i kraft vil falde med 0,18 %, hvorimod Mexico vil lide et tab på 1,81 %, og Canada vil stå over for et fald på 0,6 %. IfW handelsøkonom Julian Hinz kommenterede i et interview: "Samlet set, da biler generelt sælges tæt på hvor de produceres, er virkningen af eksporttab relativt begrænset."
