Den tyske regering opgiver stille og roligt sit mål om at bygge 1 million ladestationer til elbiler i nærheden af gader og supermarkeder inden 2030, da det ser ud til, at folk foretrækker at lade deres biler op derhjemme.
Ifølge en talsmand fra det tyske transportministerium er dette mål stadig den officielle politik. Insidere har dog afsløret, at embedsmænd har erkendt, at de ikke vil fortsætte med at forfølge dette mål.
Insidere afslørede yderligere, at dette mål blev sat som en del af den regerende koalitionsaftale i 2021, men det afspejler ikke teknologiske fremskridt og opfylder ikke forbrugernes skiftende præferencer. Derudover, selvom disse ladestationer blev bygget, kunne deres udnyttelsesgrad være meget lav.
I øjeblikket har Tyskland cirka 85,000 offentlige ladestandere, hvoraf næsten 20 procent er hurtigladestationer. Tyske forbrugere foretrækker dog at installere private ladestandere derhjemme, og antallet af privat installerede opladere er cirka ti gange højere end offentlige ladestandere.
Dette skift i forbrugeradfærd overraskede regeringen og fremhæver de udfordringer, som mange europæiske lande står over for, når de planlægger offentlig infrastruktur for at fremme elektrisk transport.
Efter sigende lobbyede den tyske bilindustri regeringen for at inkludere denne plan i den regerende koalitionsaftale og udviklede en overordnet plan i oktober sidste år for at drage fordel af et mere omfattende opladningsnetværk.
Ryan Fisher, en analytiker hos BloombergNEF med speciale i opladningsinfrastruktur, sagde: "Samlet set er det ret udfordrende at komme i gang med netinfrastrukturprojekter og underskrive aftaler tidligt." Han anslåede, at Tyskland ville kræve omkring 450,000 ladestandere i 2030. "Hvis de ender med at bygge 1 million ladestationer, ville det være for mange. Men det nøjagtige antal vil afhænge af mængden af hurtigopladere."
Målet på "1 million" var baseret på en undersøgelse udført i 2020, som involverede interessenter fra bilindustrien, energisektoren, det videnskabelige samfund og politik. Den tyske sammenslutning af bilindustrien (VDA), som deltog i lobbyindsatsen, oplyste, at mange interessenter var involveret i undersøgelsen.
Kerstin Andreae, formand for den tyske sammenslutning af energi- og vandindustrier (BDEW), som også deltog i undersøgelsen, sagde: "Dette mål tog ikke højde for det betydelige udviklingspotentiale for biler og ladeinfrastruktur, så det er teknisk forældet. "
Selvom det foreslåede omfattende opladningsinfrastrukturnetværk i målet kan blive nyttigt med faldende elbilspriser og en stigende andel af elbilejere uden private opladningsfaciliteter, antydede en uafhængig undersøgelse i 2020, at Tyskland muligvis kun har brug for mellem 440,000 og 843,000 offentlige ladepunkter, og den øvre grænse ville kun blive nået, hvis udviklingen af private ladefaciliteter er langsom.
Det tyske transportministerium udtalte, at den føderale regering endnu ikke har opgivet dette mål, og bilproducenter opfordrer også europæiske regeringer til at udvide opladningsinfrastrukturkonstruktionen for at hjælpe med at stimulere salget af elektriske køretøjer.
Stefan Gelbhaar, parlamentarisk talsmand for transportpolitik fra Tysklands Grønne Parti, sagde: "Det er vigtigt at genoverveje dette mål, især i betragtning af den teknologiske udvikling."
