Som svar på den nylige mærkning af Kinas nye energiindustri som "overkapacitet" af nogle vestlige lande, udtalte Ding Weishun, vicedirektør for handelsministeriets politikforskningskontor, i et storstilet multimedieinterviewprogram kaldet "China Economic Roundtable " udgivet af Xinhua News Agency den 20., at forestillingen om, at eksport af mere indebærer "overkapacitet" er fuldstændig uholdbar. At sidestille Kinas høje eksport af nye energiprodukter med "overkapacitet" strider ikke kun mod logik og sund fornuft, men modsiger også i alvorlig grad objektive fakta.
Ding Weishun uddybede fra to perspektiver. Ser man på international handel, er genereringen og udviklingen af international handel baseret på forskellige komparative fordele i forskellige lande med hensyn til faktorbegavelser, teknologisk akkumulering og udviklingsveje, hvilket fører til international arbejdsdeling samarbejde og gensidig fordel, og derved effektivt forbedre den globale globale handel. økonomisk effektivitet og velfærd. Ud fra markedsøkonomiske principper bør udbuds- og efterspørgselsspørgsmål i sammenhæng med økonomisk globalisering ses globalt, ikke kun fra ét lands perspektiv. I dagens verdensøkonomi er gensidig afhængighed blevet en uadskillelig helhed; produktion og forbrug er begge globale, hvilket kræver matchning og tilpasning af udbud og efterspørgsel fra et globalt perspektiv.
Ding Weishun citerede et sæt data: udviklede lande som USA, Europa og Japan har længe eksporteret et stort antal produkter til verden. Cirka 80 % af de chips, der produceres i USA, eksporteres, mens næsten 80 % og omkring 50 % af de biler, der produceres i henholdsvis Tyskland og Japan, bruges til eksport. Et stort antal passagerfly produceret af Boeing og Airbus er også til eksport. Hvad angår Kina, udgjorde andelen af eksporterede nye energikøretøjer i 2023 kun omkring 12,7 % af den samlede produktion.
Grøn og kulstoffattig udvikling er trenden, og den globale efterspørgsel efter nye energiprodukter fortsætter med at vokse. Udviklingsområdet for den nye energiindustri er fortsat stort. Avanceret produktionskapacitet er ikke blot ikke overdreven, men relativt utilstrækkelig. Ifølge forskning fra Det Internationale Energiagentur skal det globale salg af nye energikøretøjer nå op på omkring 45 millioner enheder i 2030 for at nå målene for CO2-neutralitet, mere end tre gange så meget som i 2023; den globale efterspørgsel efter strømbatterier i 2030 vil nå op på 3500 GWh, mere end fire gange den globale forsendelsesvolumen i 2023, alt sammen langt over den nuværende globale forsyningskapacitet.
"Relevante lande og regioner kan ikke vifte med grøn udviklings flag på den ene side, mens de fører protektionismens klub på den anden." Som svar på dette spørgsmål tidligere udtalte handelsministeriets talsmand He Yadong, at dette er en typisk selvmodsigelse og dobbeltmoral, en form for "dobbeltstandarder", som ikke kun vil hindre global grøn transformation og underminere tilliden til samarbejdet om klimaændringer, men også dæmpe virksomhedernes vilje til at gennemføre udenrigshandel og investeringssamarbejde.
