Ifølge medierapporter vil Japan give cirka 120 milliarder yen (svarende til $854 millioner) til Toyota for at støtte virksomhedens planer om at investere i produktion af lithium-ion-batterier til elektriske køretøjer i Japan, med det formål at mindske risici i forsyningskæden.
Toyota har for nylig udviklet en omfattende plan for udvikling af elektriske køretøjer og har gennemgået en grundig redesign af sine fabrikker. Dette er det klareste signal til dato om, at Toyota har til hensigt at vinde en større andel på det hastigt voksende marked for elbiler. Derudover har Toyota annonceret gennembrud inden for batteriteknologi og planlægger at producere både lithiumjernfosfatbatterier og solid-state batterier. Det forlyder, at Japan har til hensigt at dække en tredjedel af kapitaludgifterne og halvdelen af teknologiudviklingen til Toyotas batteriproduktion.
Det japanske ministerium for økonomi, handel og industri har udpeget lagerbatterier, herunder bilbatterier, som et kritisk aspekt af national økonomisk sikkerhed og har afsat 330 milliarder yen i det andet tillægsbudget til at støtte indenlandsk batteriforsyning og udvikling.
Japanske virksomheder var tidligere førende inden for bilbatterier og havde cirka 50 procent af den globale markedsandel i 2015. Data fra SNE Research viser dog, at virksomheder ledet af Teslas leverandør Panasonic i øjeblikket har mindre end 10 procents andel i bilbatteriet marked, mens kinesiske leverandører har over halvdelen af markedsandelen. Japan er blevet mere og mere afhængig af råvarer og færdige batterier fra leverandører i Kina og Sydkorea.
Den japanske regering ser en forbedring af den indenlandske batteriforsyning som en kritisk prioritet, når bilindustrien går over til elektriske køretøjer. Andre lande har dog også erkendt dette. USA har tidligere vedtaget Inflation Reduction Act, som omfatter incitamenter til at støtte forsyningskæden for elektriske køretøjer. Europæiske lande har også truffet foranstaltninger for at støtte indenlandsk batteriproduktion.
