I 2023 leverede den kinesiske nye energikøretøjsindustri imponerende resultater under den kombinerede indflydelse af politikker og markedet. Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer i hele året 2023 henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner enheder, hvilket repræsenterer en år-til-år-vækst på 35,8 % og 37,9 %. Markedsandelen nåede 31,6%, en stigning på 5,9 procentpoint i forhold til samme periode året før. Blandt dem udgjorde produktionen og salget af nye energi-personbiler en højere andel af den samlede produktion og salg af personbiler og nåede op på henholdsvis 34,9 % og 34,7 %.
Den høje vækst på bilmarkedet har ført til en fortsat stigning i strømbatteriinstallationer. Ifølge data fra China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (benævnt "Battery Alliance") nåede Kinas strømbatteriinstallationer i december 2023 op på 47,9 GWh, en år-til-år stigning på 32,6 % og en måned siden -månedsstigning på 6,8%. Den kumulative installation for hele året 2023 nåede op på 387,7 GWh med en kumulativ år-til-år vækst på 31,6%.
I denne markedssammenhæng forbliver kapacitetsudvidelse hovedtemaet for strømbatteriindustrien i 2023. Ifølge ufuldstændige statistikker påbegyndte kinesiske strømbatterivirksomheder i alt 56 nye projekter nationalt og internationalt i 2023 med en samlet investering på over 545,518 milliarder CNY , planlægger en batterikapacitet på mere end 1361GWh.
Ser man på hele året 2023, var der i alt 44 nye strømbatteriprojekter i Kina, med en samlet planlagt kapacitet på over 936,3 GWh. Blandt dem var virksomheder som EVE Energy og Ganfeng Lithium de mest aktive i at udvide deres produktionskapacitet, med hver seks nye projekter.
I første halvdel af 2023 igangsatte EVE Energy flere strømbatteriprojekter, herunder et 23GWh cylindrisk lithiumjernfosfatenergilagerenergibatteriprojekt i Qujing, Yunnan, en 60GWh strømenergilagringsbatteriproduktionslinje i Jingmen, Hubei, og energilagring og strøm batteriprojekter i Shenyang, Liaoning og Chengdu, Sichuan. Derudover underskrev EVE Energy også aftaler med Jianyang, Sichuan og Nanchang, Jiangxi, i januar og oktober samme år, og planlagde at bygge produktionsbaser i disse regioner.
Ganfeng Lithium havde også flere nye projekter i 2023, hovedsageligt fokuseret på at underskrive aftaler, med egentlig konstruktion, der kun startede for det 20GWh nye energilithiumbatteriproduktions- og forskningsprojekt i Xiangyang, Hubei, og 20GWh batteriproduktionsprojektet i Hohhot, Indre Mongoliet.
BYD accelererede sin batterikapacitetsudvidelse i 2023. Dens Wenzhou-strømbatteriproduktionsbase og Yichun Fredi-strømbatteriprojektet startede opførelsen i henholdsvis januar og februar. Derudover investerede BYD og Weichai Power, et datterselskab af Shandong Heavy Industry, i fællesskab i og byggede en ny energipark i Yantai, Shandong, og et natriumbatteriprojekt i Xuzhou, Jiangsu.
Ydermere fik blandt andet CATL, Contemporary Amperex Technology Co. Limited, EVE Energy, Rui Pularjun, Funeng Technology og Lishen Battery alle nye projekter underskrevet, igangsat eller sat i produktion i 2023.
Det er bemærkelsesværdigt, at ud over at investere massivt i nye projekter på hjemmemarkedet, ekspanderede strømbatteriselskaber i 2023 også aktivt til udlandet. Ifølge ufuldstændige statistikker, blandt de nye strømbatteriprojekter i 2023, påbegyndte kinesiske strømbatteriselskaber i alt 12 nye projekter i udlandet med en kumulativ planlagt kapacitet på over 400GWh. De fleste af disse projekter er planlagt til at starte produktionen mellem 2024 og 2026.
I februar 2023 annoncerede CATL et samarbejde med Ford om at bygge en ny strømbatterifabrik i Michigan, USA, der producerer lithiumjernfosfatbatterier med planer om at starte produktionen i 2026. I oktober samme år afslørede CATL planer for et batteri med en kapacitet på 100 GWh fabrik i Ungarn, hvor byggeriet af den første fase allerede er i gang og forventes afsluttet om cirka to år.
Guoxuan High-Tech udvidede også sin strømbatteriindustri i Marokko, Slovakiet og Tyskland med planer om en batterifabrik med en årlig kapacitet på 100 GWh i Marokko.
EVE Energy gjorde fremskridt med fire projekter på oversøiske markeder. Blandt dem startede konstruktionen af lithiumbatteriproduktionsprojektet i Malaysia i maj, og i juni annoncerede det en investering på ikke mere end 9,971 milliarder CNY i udviklingen af et stort cylindrisk batteriprojekt til personbiler i Debrecen, Ungarn. Derudover blev 6GWh batteriproduktionsbasen i Thailand og batterifabrikken i USA underskrevet i henholdsvis juli og september.
Derudover udvider Xinwanda og Rui Pularjun også deres fabrikslayout på oversøiske markeder. Den 9. august 2023 annoncerede Xinwanda en investering på omkring 1,9 milliarder CNY gennem sit datterselskab i Ungarn for at bygge den første fase af en ny batterifabrik til energikøretøjer, hovedsageligt beskæftiget med fremstilling og salg af lithium-ion-batterier og strømbatterisystemer . Ungarn-projektet er Xinwandas første selvejende produktionsbase i Europa og dens tredje oversøiske fabrik efter det globale layout, der blev indledt i New Delhi, Indien, i 2017.
Det er tydeligt, at batteriselskaber, der ekspanderer i udlandet, er en tendens. Bloomberg forudser, at den globale efterspørgsel efter strømbatterier i 2025 forventes at nå op på 1200 GWh. Derudover forudsiger analytikere ved Gasgoo Automotive Research Institute, at den globale efterspørgsel efter strømbatterier forventes at overstige 1TWh i 2024.
