Ifølge Reuters og Bloomberg udtalte den svenske elbilproducent Polestars nye administrerende direktør, Michael Lohscheller, den 16. januar, at virksomheden ville have brug for mere tid for at opnå rentabilitet og havde forsinket planerne om at ekspandere til yderligere lande.
Polestar annoncerede resultaterne af en strategisk gennemgang, hvori det anførte, at selskabet nu forventer, at dets frie pengestrøm vil blive positivt i 2027, senere end den tidligere forventede tidslinje i slutningen af 2025. Den opdaterede forretningsplan antyder dog, at Polestars øgede årlige vækstrate i bilsalget over de næste tre år kunne være mellem 30 % og 50 %, med justeret kerneoverskud, der forventes at være positivt i 2025.
Michael Lohscheller påpegede, at virksomheden forventer en årlig vækst i detailsalget på op til 35% over de næste tre år. Han nævnte også, at efter et opsving i efterspørgslen efter Polestar-biler i Q4 2024, var virksomhedens ordrevolumen steget med omkring 37 %. Han sagde: "Efter min mening, baseret på det nuværende markedsmiljø, er dette klart en stærk vækst."
Samtidig afslørede Lohscheller, at Polestar planlægger at producere Polestar 7 kompakte SUV i Europa, hvor partnerskaber i øjeblikket er ved at blive afsluttet. Fremstilling af biler i Europa vil hjælpe Polestar med at undgå EU's importtariffer på kinesiske elbiler.
Polestar har kæmpet med forsinkelser i lanceringen af nye modeller. Bilmarkedet er blevet mere konkurrencedygtigt, især i Kina, et marked Polestar regner med for vækst. Samtidig arbejder Polestar på at komme sig over et hårdt år. I 2024 var salget af Polestar 3 og Polestar 4 skuffende, og selskabet står også over for markedspres fra prisrabatter. Polestar forventer nu et år-til-år omsætningsfald på omkring 15% for 2024, hvorimod det oprindeligt havde forudset flad omsætningsvækst.
Polestars CFO, Jean-Francois Mad, udtalte, at virksomheden i øjeblikket brænder igennem $100 millioner til $200 millioner i kontanter om måneden, en situation, der er uholdbar og uacceptabel. Derudover reviderer Polestar sine finansielle rapporter fra 2022 til første halvdel af 2024 med henvisning til fejl i balancen, hvor aktiver og påløbne forpligtelser var undervurderet.
I december 2024 sikrede Polestar sig for mere end 800 millioner dollars i etårige lån fra flere banker, hvoraf en del vil blive brugt til at tilbagebetale gamle lån. Det nye lån vil bringe virksomhedens samlede gæld op på omkring 4,4 milliarder dollars. Polestar søger også endnu et etårigt lån på over $400 millioner, som forventes sikret senere på måneden.
En erklæring sagde, at Polestar og dets moderselskab, Geely Holding Group, har været engageret i konstruktive diskussioner med investorer, der fortsat støtter. Geely Holding Group CEO Li Donghui udtalte, "Geely Holding Group vil fortsætte med at støtte Polestars udvikling og strategiske implementering, herunder samarbejde med Polestar for at sikre yderligere egenkapital og gældsfinansiering."
Siden dens adskillelse fra Volvo Cars i 2022 og dens børsnotering på NASDAQ, er Polestars aktiekurs faldet med 90 %, og dens markedsværdi er fordampet betydeligt. I 2024 modtog Polestar en "ikke-overholdelsesmeddelelse" fra NASDAQ, efter at aktiekursen faldt under tærsklen på 1 USD. For at løse dette problem har selskabet sagt, at det overvejer en omvendt aktiesplit, som typisk øger aktiekurserne ved at reducere antallet af aktier i omløb.
Efter offentliggørelsen af denne rapport faldt Polestars amerikanske depotbeviser (ADR) med hele 16 %.
