For nylig har tre store kinesiske elbilgiganter-SAIC Motor, Geely Holding Group og BYD-anlagt sag mod EU's anti-subsidietariffer, der blev pålagt kinesisk-elektriske køretøjer sidste år.
Dokumenter på EU-domstolens hjemmeside viser, at de tre virksomheder indsendte deres juridiske arkivalier blot et døgn før fristen for indsigelser. EU's handelskammer i Kina (CCCEU) meddelte også, at det den 22. januar havde indgivet en klage på vegne af det kinesiske handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter (CCCME), der repræsenterer kinesiske elbilsproducenter.
Retssagen stammer fra EU's beslutning i oktober 2024 om at indføre anti-subsidieafgifter på elektriske køretøjer fremstillet i Kina i en periode på fem år. Ifølge EU's afgørelse fik BYD en takst på 17,0 %, Geely 18,8 % og SAIC Motor 35,3 %. Andre virksomheder, der samarbejdede i undersøgelsen, står over for en tarif på 20,7 %, mens de, der ikke samarbejdede, er underlagt den højeste tarif på 35,3 %.
EU's anti-subsidieundersøgelse begyndte i september 2023, da formanden for Europa-Kommissionen, Ursula von der Leyen, annoncerede undersøgelsen med påstand om, at kinesiske virksomheder uretfærdigt sænkede eksportpriserne gennem statsstøtte, hvilket udgjorde unfair konkurrence for europæiske producenter. I juli 2024 indførte EU en midlertidig told på kinesiske elbiler, og i oktober blev der truffet en endelig beslutning.
SAIC Motor udtrykte stor utilfredshed med dommen, især med hensyn til pålæggelsen af den højeste skattesats. Virksomheden hævder, at undersøgelsen involverede følsomme kommercielle oplysninger, og at Europa-Kommissionen begik fejl i sin fastsættelse af subsidier, idet den overså kritiske oplysninger og forsvarspunkter indsendt af SAIC. Virksomheden har allerede anfægtet dommen ved at indsende spørgeskemaer, skriftligt forsvar og afgive udtalelser under høringer, og det planlægger at tage yderligere juridiske skridt.
Derudover har kinesiske elbilsproducenter klaget over, at Tesla Kina blev behandlet særskilt og ikke inkluderet i den officielle prøve, hvilket resulterede i, at Tesla Kina stod over for den laveste ekstra takst. Det rapporteres, at EU er Tesla Kinas største eksportmarked, men Teslas kinesiske-fremstillede biler var på grund af en særlig anmodning om gennemgang kun underlagt en told på 7,8 %.
Europa-Kommissionen har erklæret, at den er bekendt med de relevante sager og har to måneder og ti dage til at forberede sit forsvar. I mellemtiden er tekniske diskussioner mellem EU og Kina i gang, hvor begge sider har forhandlet minimumspriser for importerede varer siden september 2024.
