Tesla stod over for en kølig modtagelse på det sydkoreanske marked i januar og solgte kun én model Y, ifølge Bloomberg. Denne præstation var kun lidt bedre end juli 2022, hvor der ikke blev solgt nogen køretøjer. Hovedårsagerne til det træge salg blev tilskrevet faktorer som inflationsbekymringer, bekymringer om batterisikkerhed og mangel på opladningsinfrastruktur.
Offentlige data afslører, at ikke kun Tesla, men alle bilproducenter oplevede et fald på 80 % måned-til-måned i leveringer af nye elbiler i Sydkorea i januar. Analytikere antyder, at efterhånden som renten og inflationen stiger i Sydkorea, skærer mange forbrugere ned på udgifterne, hvilket reducerer efterspørgslen efter bulkkøb, herunder elbiler. Derudover nærer mange stadig bekymringer om batterisikkerhed, og konstruktionen af hurtigladestationer i Sydkorea er fortsat suboptimal, hvilket undertrykker offentlig efterspørgsel efter elektriske køretøjer af forskellige årsager.
På den anden side er forbrugernes efterspørgsel efter elektriske køretøjer i Sydkorea også påvirket af tilskudspolitikker. Mange forbrugere undgår at købe biler i januar, da regeringens seneste årlige tilskudspolitikker endnu ikke er offentliggjort, og forbrugerne foretrækker at vente, indtil tilskudspolitikkerne er bekræftet, før de foretager indkøb.
For at øge problemerne er Teslas udsigter til at modtage statsstøtte i Sydkorea heller ikke optimistiske: I juli 2023, for at kvalificere sig til fuld statsstøtte, prissatte Tesla Model Y til 56,99 millioner koreanske won (ca. 308.300 yuan). Men ifølge den subsidieplan, som den sydkoreanske regering annoncerede den 6. februar 2024, fortsætter subsidiestandarden med at falde til 55 millioner koreanske won, hvilket betyder, at subsidierne til Teslas Model Y kan halveres, hvilket yderligere vil påvirke salget negativt.
