I januar oversteg væksten på det amerikanske marked for batterielektriske køretøjer (BEV) væksten på det samlede marked for lette køretøjer. Men tydelige tegn tyder på, at salgsvæksten for BEV'er i USA er ved at aftage.
Sidste december steg BEV-registreringerne med 25 %, da forbrugere skyndte sig at drage fordel af skattefradraget på $7.500, før det blev tilbagekaldt af Trump-administrationen. I januar var uopsætteligheden aftaget.
Ifølge data fra S&P Global Mobility steg amerikanske BEV-registreringer i januar med 14 % år-i løbet af-år til 102.188 enheder. Til sammenligning voksede det samlede antal lette køretøjsregistreringer i USA med 4,5 % til over 1,2 millioner enheder.
S&P Global Mobility-analytiker Tom Libby bemærkede et advarselstegn i januardataene: BEV-markedsandelen voksede beskedent og steg med 0,7 procentpoint fra et år tidligere til 8,3%. Libby udtalte: "Der er vækst, men den er ikke væsentlig. Dette er forskellig fra tendensen set i 2021, 2022 og 2023." I disse år steg BEVs markedsandel med mere end 2 procentpoint årligt. Siden 2024 er vækstraten dog aftaget og forventes at fortsætte denne tendens ind i 2025.
Tesla står over for udfordringer
Et andet advarselstegn er faldet i Teslas registreringer. Data viser, at Teslas amerikanske registreringer faldt med 11% i januar til 43.411 enheder. Model Y, Model S og Model X oplevede alle dobbelt-fald.
Teslas Model Y, den bedst-sælgende BEV i USA, fik sine registreringer faldet 26 % år-i løbet af-år til 23.898 enheder. I mellemtiden steg antallet af model 3 kompakt sedan-registreringer med 19 % til 14.004 enheder. Model X-registreringer faldt 45 % til 1.813 enheder, og Model S-registreringer faldt 38 % til 889 enheder. Teslas længe ventede Cybertruck pickup oplevede også en overvældende ydeevne med kun 2.807 registreringer.
På trods af disse fald bevarede Tesla sin førende position på det amerikanske BEV-marked med en andel på 42,5 %, selvom dette var et fald på 12- procentpoint fra et år tidligere.
Analytikere tilskriver Teslas lavere registreringer i januar et skift i fabriksproduktionen mod den opdaterede Model Y crossover. Derudover står Tesla overfor forbrugernes tilbageslag på grund af CEO Elon Musks politiske udtalelser og rådgivende rolle i Trump-administrationen.
Libby mener, at Tesla har brug for nye produkter ud over Cybertrucken og et fuldstændigt redesign af sin bilserie snarere end blot opdateringer. Tesla har lovet en ny-lavprismodel i første halvdel af dette år, men har endnu ikke afsløret detaljer.
Den 11. marts udtalte Gene Munster, en administrerende partner hos Deepwater Asset Management, "Jeg tror, at kontroversen omkring Musk og Tesla vil vare i mindst et år. Når Musk træder væk fra den amerikanske regering (forventet næste år), bør brandskaden lette. Negativ presse vil falme, og Teslas mærke vil komme sig, fordi dens elbiler stadig tilbyder den bedste værdi."
Wedbush-analytiker Dan Ives, som fortsat er optimistisk på Tesla-aktien, advarede om, at globale anti-Tesla-protester og Musks politiske involvering kan blive store distraktioner for den administrerende direktør. I et forskningsnotat den 11. marts skrev Ives: "Hvis Musk forbliver 110 % fokuseret på DOGE (Department of Government Efficiency) og forsømmer Tesla i denne turbulente periode, vil brandskaden blive værre." Ives er dog fortsat optimistisk med hensyn til Teslas langsigtede-lederskab og innovation inden for elbiler.
Midt i Teslas salgsnedgang og delvise forbrugerboykot købte Trump en rød Tesla Model S til en pris på 81.380 $ (inklusive destinationsgebyrer). Da han talte sammen med Musk ved en begivenhed i Det Hvide Hus, udtalte Trump: "De skader et stort amerikansk firma" og antydede, at enhver voldelig handling mod Tesla ville blive stemplet som indenlandsk terrorisme.
Den 11. marts meddelte Musk, at Tesla planlægger at udvide bilproduktionen på kort sigt. "For at støtte præsident Trumps politik og demonstrere vores tillid til USAs fremtid, er Tesla forpligtet til at fordoble sin amerikanske bilproduktion inden for to år!"
Detroit Brands følger trop
I januar udgjorde ikke-Tesla BEV-registreringer i USA i alt 58.777, hvor flere bilproducenter havde to- og tredobbelt-cifret vækst i procent.
Ford var det næst-største BEV-mærke med hensyn til registreringer med 8.366 enheder i januar. Mustang Mach-E crossover blev rangeret som den tredjemest populære BEV i USA, kun efter Teslas Model Y og Model 3.
Chevrolet blev nummer tre med 5.935 registreringer. Ifølge S&P Global Mobility blev Equinox EV crossover, som ikke var tilgængelig i januar sidste år, Chevrolets bedst-mest sælgende BEV i januar, efterfulgt af Blazer EV og Silverado EV pickup.
På bilgruppeniveau blev General Motors nummer to efter Tesla med 10.642 registreringer, efterfulgt af Ford og Hyundai Motor Group.
Koreanske mærker og Rivian Nedgang
Efter år med vækst og omfattende investeringer i elbiler oplevede Hyundai Motor Group sine amerikanske BEV-registreringer falde 4,8 % år-i løbet af-år til 7,866 enheder i januar. Hyundai og Kia registrerede fald på henholdsvis 5,3 % og 6,9 %, mens luksusmærket Genesis oplevede en stigning på 21 %.
Rivian oplevede også et lille fald, hvor BEV-registreringer faldt 2% til 2.995 enheder i januar. R1S crossoverens registreringer faldt 34%, mens R1T pickup'en faldt 29%.
Blandet præstation for tyske mærker
I januar steg Volkswagen til fjerdepladsen blandt BEV-mærker i USA, med ID.4 crossover-registreringer, der nåede 4.329 enheder. Det nyligt lancerede ID. Buzz registrerede 490 enheder.
BMW's amerikanske BEV-registreringer steg med 4,3% til 3.718 enheder, rangerende på en syvendeplads blandt BEV-mærker. Registreringerne for i4 og i5 sedans steg, mens registreringerne til iX crossover og i7 sedan faldt.
Mercedes-Benz, som var blandt de ti bedste for amerikanske BEV-registreringer i 2024, faldt til 11. pladsen i januar, da registreringerne faldt 29 % til 2.361 enheder.
Hybridregistreringer på vej op
Libby påpegede, at mens BEV-salgsvæksten aftager, stiger hybridbilers markedsandel, hvilket tiltrækker forbrugere, der endnu ikke er klar til fulde EV'er. I det nuværende økonomiske klima ser hybrider ud til at være et mere gunstigt valg.
Ifølge S&P Global Mobilitys registreringsdata overgik registreringer af hybridbiler (inklusive plug-in hybrid) i januar BEV'er, med en markedsandel, der steg 2,6 procentpoint år-i løbet af-år til 13,7 %. I modsætning hertil så benzinbiler (ekskl. hybrider) deres markedsandel på det amerikanske marked for lette køretøjer falde til 74,3%, et fald fra 76,4% for et år siden.
Libby konkluderede: "Der er mange faktorer, der påvirker BEV'er, men en af dem er utvivlsomt den udbredte anvendelse af hybrider. Efterhånden som flere modeller kommer ind på markedet, vil hybrid markedsandel kun fortsætte med at vokse."
