Ifølge medierapporter planlægger Volkswagen at udskyde produktionstidslinjen for den kompakte elbil ID.2. Årsagen til denne beslutning er EU's reduktion af kravene til Euro 7-emissionsstandarderne, hvilket indikerer, at godkendelsestiden for salg af små biler med forbrændingsmotorer vil være længere end tidligere forventet.
Volkswagen afslørede konceptbilen ID.2all i marts sidste år, og ID.2 var beregnet til at være baseret på dette koncept. Oprindeligt planlagde Volkswagen at påbegynde produktionen af ID.2 i 2025. Men grundet de seneste planer vil produktionsstartdatoen for denne model blive forsinket til maj 2026. Selvom Volkswagen stadig planlægger at lancere ID.2 i 2025, selskabet vil kun udføre produktion i lille skala, med fuldskala produktion planlagt til at begynde i 2026.
Startprisen for ID.2 forventes at være under €25,000 (svarende til $27.200), med en pris højere end samtidig lancerede forbrændingsmotormodeller som Volkswagen Polo, som har en startpris under € 22,000 i Tyskland.
Tidligere har Volkswagen og andre europæiske bilproducenter forudsagt, at de på grund af de strenge krav i Euro 7-standarderne muligvis ikke længere vil være i stand til at sælge små biler med forbrændingsmotorer inden 2030. Men påvirket af udbredt lobbyisme i industrien har EU-medlemsstaterne blev enige om at opretholde de nuværende Euro 6-testbetingelser for biler og varebiler og emissionsregler. Det betyder, at bilproducenter kan fortsætte med at producere små biler med forbrændingsmotor uden væsentlige investeringer i teknologiske opgraderinger. Adskillige bilproducenter havde tidligere udtrykt bekymring for, at de tekniske opgraderinger, der kræves af Euro 7-standarderne, ville gøre det udfordrende for dem at forblive rentable.
Den forsinkede produktionstidslinje for ID.2 vil dog sætte Volkswagen bag andre europæiske konkurrenter, såsom Stellantis, der allerede har frigivet Citroën e-C3 kompakt elbil med en startpris på €23.300, og kinesiske bilproducenter, der retter sig mod det europæiske marked med planer om at lancere overkommelige elbiler.
Tidligere meddelte Volkswagen Brand Manager Thomas Schäfer, at virksomheden ville justere sit europæiske produktionsnetværk for at reducere omkostningerne. Schaefer fortalte medierne, at produktionsplanerne for nye modeller nu kun ville være 80 % af det maksimale forventede salg. I modsætning til tidligere praksis var Volkswagens tidligere produktionsplaner typisk højere end det forventede salg for at skabe en buffer til at imødekomme uventet høj efterspørgsel. For eksempel, hvis salgsafdelingen forudsagde et årligt salgsvolumen på 150,000 enheder for en model, ville produktionsplanen for denne model blive sat til 170,000 enheder.
Schaefer udtalte, at sådanne justeringer ville gøre virksomheden mere fleksibel i forhold til at reagere på et fald i nye ordrer uden hurtigt at støde på en betydelig overskydende produktionskapacitet. Han afslørede, at hvis salget af en bestemt model oversteg forventningerne, ville den ekstra efterspørgsel blive imødekommet ved at øge produktionsskift.
