Ifølge medierapporter bekræftede den amerikanske regering den 23. april, at Donald Trump overvejer at give toldfritagelser til visse bilfabrikanter.
Denne bekræftelse fra Det Hvide Hus følger tidligere rapporter, der tyder på, at Trump-administrationen kan tilbyde toldfritagelser på kinesiske autodele samt udvalgte stål- og aluminiumsprodukter. Den seneste udtalelse bekræfter disse tidligere rapporter.
Disse fritagelser vil være adskilt fra to eksisterende toldpolitikker: 25 %-taksten på importerede køretøjer og 25 %-taksten på importerede bildele, der skal træde i kraft den 3. maj. Efter meddelelsen oplevede aktierne i adskillige bilproducenter og leverandører beskedne stigninger efter-handelstid den 23. april.
Også den 23. april foreslog Trump, at han kunne hæve den toldsats på 25 %, der i øjeblikket anvendes på biler importeret fra Canada. I en tale til journalister i det ovale kontor udtalte Trump: "Lige nu er biler fra Canada underlagt en tarif på 25%, men den sats kan blive endnu højere. Helt ærligt, vi behøver ikke at importere biler. Amerika er fuldt ud i stand til at fremstille biler på egen hånd."
Bilproducenter og industripolitiske organisationer lobbyer imidlertid aktivt Trump-administrationen for at søge toldlettelser, da de voksende lag af toldsatser lægger et intenst pres på bilsektoren.
Trump-administrationens seneste toldstrategi udelukker bilprodukter fra de så-kaldte "gensidige" geografiske toldsatser-høje toldsatser på varer importeret fra snesevis af lande-men bilindustrien er stadig under dobbelt pres: en 25 % råvaretold på importeret stål og aluminium på importeret stål og aluminium på alle importerede køretøjer{5}} og en sluttold{5}}.
Desuden forventes den kommende told på 25 % på importerede bildele, der træder i kraft den 3. maj, yderligere at forværre de udfordringer, bilproducenterne står over for.
Brancheledere håber stort set på enten fuld takstfritagelse eller en trinvis reduktionsordning. Af særlig bekymring er den forestående tarif på autodele, som kan forårsage yderligere omkostningsstigninger. Ifølge estimater fra Alliance for Automotive Innovation kan politikken øge produktionsomkostningerne for køretøjer med 8% til 12%.
I denne uge tog seks af de mest fremtrædende politiske grupper i den amerikanske bilindustri det sjældne skridt at i fællesskab lobbye Trump-administrationen for at standse den planlagte told på autodele.
I et fælles brev rettet til embedsmænd i Trump-administrationen udtalte de seks grupper: "Præsident Trump har vist en vilje til at revidere 25%-tolden på importerede autodele. Dette svarer til de nyligt godkendte toldfritagelsesforanstaltninger for forbrugerelektronik og halvledere. Hvis de implementeres, vil sådanne politiske justeringer i høj grad lette industriens pres og have en positiv indvirkning."
Den 23. april gentog General Motors CEO Mary Barra bekymringerne fra andre industriledere og understregede behovet for et klart og stabilt reguleringsmiljø for at opretholde markedets konkurrenceevne. I en tale på Semafor World Economy Summit sagde Barra: "For det første har vi brug for politisk sikkerhed. For det andet har vi brug for politikkonsistens. Kun inden for en klar politisk ramme kan vi træffe ansvarlige beslutninger om kapitalallokering."
Barra tilføjede, at selvom GM har foretaget nogle justeringer som reaktion på det skiftende handelslandskab, vil virksomheden ikke foretage nogen "store strategiske omdrejninger", før amerikanske regler bliver mere klart defineret.
