Som det ser ud, ser 2024 ud til at blive et år fyldt med udfordringer for det europæiske bilmarked.
I nogle aspekter understreger faldet i salget af nye biler i marts i Europa også det pres, som bilfabrikanterne står over for midt i stigende renter, træg økonomisk vækst og den gradvise reduktion af subsidier, der stimulerer efterspørgslen efter elbiler.
Det første kvartals salg af rene elektriske køretøjer fra Volkswagen Group, Mercedes-Benz og Tesla er alle faldet, en tendens, der får nogle traditionelle bilproducenter til at genoverveje, hvornår de skal udfase forbrændingsmotorkøretøjer gradvist. Nogle bilproducenter har endda udskudt deres elbilmål.
Det forlyder, at Mercedes-Benz annoncerede den 22. februar, at det ville udskyde sit elektrificeringsmål med fem år og forsikrede investorer om, at det ville fortsætte med at forbedre sine forbrændingsmotormodeller. Mercedes-Benz forventer, at i 2030 vil salget af elektrificerede køretøjer, herunder hybridbiler, tegne sig for 50% af dets samlede salg, fem år senere end tidligere forudsagt.
På denne baggrund justerer Tesla også sin strategi. Den 15. april sendte Tesla en e-mail til alle medarbejdere, hvori de annoncerede en global reduktion på 10 % i arbejdsstyrken. Teslas administrerende direktør Elon Musk understregede i e-mailen: "Reduktion af omkostninger og øget produktivitet er ekstremt vigtigt fra alle aspekter af virksomheden."
På trods af en række nye elbilmodeller, der tiltrækker flere forbrugere på europæiske markeder som Frankrig og Storbritannien, er utilstrækkelig opladningsinfrastruktur stadig en af de faktorer, der hindrer forbrugerne i at købe elbiler. Nogle europæiske forbrugere henvender sig endda til modeller udstyret med både batterier og forbrændingsmotorer: Salget af plug-in hybridbiler i Europa steg med 0,7 % i sidste måned, mens salget af rene elbiler, benzinbiler og diesel biler faldt med henholdsvis 11 %, 8 % og 18 % i samme periode.
Med en svag efterspørgsel efter elbiler udfaser europæiske regeringer gradvist incitamenterne til elbiler. Formand for Renault-gruppen, Jean-Dominique Senard, påpegede: "Subsidier bør ikke være evigt, men vi har brug for dem nu. Tysklands beslutning om at stoppe subsidierne i december sidste år har i høj grad forstyrret stabiliteten på elbilmarkedet, hvilket kan føre til en vis grad af efterspørgsel. fald, især i 2024."
Svag markedsefterspørgsel, annullering af incitamenter, rækkeviddeangst, usikre økonomiske udsigter og mangel på overkommelige modeller begrænser den yderligere popularisering af elektriske køretøjer i Europa. Som Volkswagen Group og Stellantis har sagt, vil markedet i 2024 blive meget udfordrende på grund af svag global efterspørgsel efter elbiler, skærpet konkurrence fra kinesiske konkurrenter, vedvarende omkostningspres og geopolitiske spændinger.
Markedsanalysefirmaet GlobalData forudsiger dog, at det vesteuropæiske marked vil opnå sin stærkeste årlige salgspræstation siden COVID-19-pandemien i 2024.
GlobalData forventer, at personbilsregistreringer i Vesteuropa i marts nåede op på 1,3 millioner enheder, et år-til-år fald på 2,5%, men takket være stærk vækst i Frankrig, Italien og Storbritannien i de første tre måneder af dette år, Udover for det meste positive resultater i andre lande steg det akkumulerede salg af personbiler i Vesteuropa med 4,7% i første kvartal.
På grund af et mere gunstigt forsyningsmiljø forudsiger GlobalData, at salget af personbiler i Vesteuropa vil overstige 12 millioner enheder i 2024, hvilket markerer den stærkeste årlige salgspræstation siden COVID-19-pandemien begyndte.
