Den 25. marts, under det indledende One Earth Summit afholdt i Hong Kong, afslørede Zeng Yuqun, formand og administrerende direktør for Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), i et interview med amerikanske medier, at CATL samarbejder med Tesla om at udvikle hurtig- opladning af batterier til elbiler. De to virksomheder forsker i fællesskab i nye batteriteknologier, herunder innovative elektrokemiske strukturer. Derudover leverer CATL udstyr til Teslas fabrik i Nevada, USA.
Påvirket af disse positive nyheder steg CATLs aktiekurs i morgensessionen den 26. marts, og sluttede dagen med en stigning på 3,79 % på 191,8 yuan.
Under topmødet understregede Zeng Yuqun vigtigheden af "åben innovation" for at drive global bæredygtig udvikling.
Han påpegede, at verden står over for alvorlige klimaudfordringer, hvor spørgsmål som ujævn teknologisk udvikling og langsomme fremskridt i energiomstillingen i nogle regioner bliver mere og mere fremtrædende. "Der har aldrig været et tidspunkt, hvor global konsensus er mere nødvendig end i dag. Vi skal virkelig opnå konsensus og fremme teknologiske fremskridt gennem åben innovation for aktivt at løse udfordringerne ved klimaændringer."
Siden etableringen har CATL fokuseret på tre strategiske udviklingsretninger og bygget fire innovationssystemer. Åben innovation er den praktiske vej for disse fire innovationssystemer.
Internt fortsætter CATL med at øge forsknings- og udviklingsinvesteringer ved at udforske banebrydende teknologier og avancerede løsninger. I 2023 udgjorde den samlede F&U-investering 18,4 milliarder yuan, hvilket langt oversteg branchegennemsnittet.
Eksternt innoverer CATL konstant samarbejdsmetoder og deler teknologiske resultater globalt for at fremme universel adgang til teknologi. For eksempel anvender CATL LRS-modellen med sine amerikanske kunder, som står for License, Royalty og Service, og hjælper producenter af originaludstyr (OEM'er) og batteriproducenter med hurtigt at etablere batterifabrikker. Gennem teknologisk åbenhed sigter CATL mod at fremskynde global energitransformation og adressere klimaændringer.
I februar 2023 annoncerede Ford sit samarbejde med CATL om at bygge en batterifabrik nær Marshall, Michigan, USA. I dette partnerskab vil CATL levere patentlicenser, udstyrssupport, produktionsstedsstyring og forsyningskædekvalitetsstyringsassistance til Fords batterifabrik i USA. Dog vil CATL ikke have nogen ejerandel i Fords batterifabrik; det vil kun modtage teknologiservicegebyrer efter LRS-modellen (License Royalty Service).
Projektet er planlagt til at investere 3,5 milliarder dollars, med anlægsudgifter båret af Ford. Den oprindelige planlagte kapacitet er på 35 GWh, reduceret til 20 GWh i andet halvår af 2023, og produktionen er planlagt til at starte inden 2026.
Indførelsen af LRS-modellen blev oprindeligt set som et svar på den amerikanske regerings tilskud til indenlandske nye energiindustrier.
I august 2022 vedtog den amerikanske kongres "Inflation Reduction Act", som støtter subsidier på $7.500 for hvert elektrisk køretøj, der er fremstillet på hjemmemarkedet i Nordamerika (inklusive USA, Canada og Mexico), med $3.750 tildelt batteriproducenter. Betingelsen er, at komponenter, der tegner sig for over 50 % af batteriomkostningerne, skal produceres eller samles i Nordamerika.
Ifølge "Sensitive Entity Guidelines" er subsidier ikke tilgængelige, hvis batterier er fremstillet eller organiseret af "udenlandske følsomme enheder"; virksomheder, der er registreret i Kina eller med den kinesiske regering, der ejer 25 % eller flere aktier, betragtes potentielt som "udenlandsk følsomme enheder."
Selvom CATL kan blive klassificeret som en "følsom enhed", har den amerikanske regering endnu ikke truffet konkrete foranstaltninger. Men i betragtning af denne mulighed har amerikanske bilproducenter, der engagerer sig med CATL, såsom Ford, valgt en mere sikker teknologilicenstilgang for at undgå fremtidig usikkerhed om tilskud.
Under interviewet nævnte Zeng Yuqun, at CATL planlægger at uddanne ingeniører fra Ford og invitere dem til CATLs hovedkvarter i Ningde, Fujian-provinsen, eller dets fabrikker i Tyskland. Han sagde også, at CATL forhandler lignende ordninger med 10 til 20 andre bilproducenter i USA og Europa.
Analytikere påpeger, at mange amerikanske bilproducenter er villige til at samarbejde med kinesiske virksomheder som CATL, fordi de ønsker at bruge omkostningseffektive lithiumjernfosfat (LFP) batterier.
I øjeblikket er det blandt store batterivirksomheder globalt, kun kinesiske virksomheder, der kan masseproducere LFP-batterier. CATL er verdens største producent af LFP-batterier. Virksomheder som LG Energy Solution fra Sydkorea forventes at starte masseproduktion af LFP-batterier tidligst i 2026, mens CATL opgraderede LFP-batterier i 2023, der producerer 4C-hurtigopladning og M3P-batterier med overlegen ydeevne.
I august sidste år lancerede CATL "Xiaoxing" ultrahurtig opladningsbatteri, der er i stand til at "oplade i 10 minutter og køre 400 kilometer" med ultrahurtig opladningshastighed og opnå en rækkevidde på over 700 kilometer.
Ifølge Wu Kai, Chief Scientist for CATL, for yderligere at udvide markedet for nye energikøretøjer, er den bedste måde at udvikle superhurtig opladning, reducere opladningstiden og effektivt adressere brugernes angst for energigenopfyldning.
Som en af de vigtige måder til "åben innovation" kan der være flere europæiske og amerikanske bilproducenter, der samarbejder med CATL i fremtiden for at starte LRS-samarbejde, hvilket også vil bringe flere markedsandele til CATL.
I januar 2024 opnåede CATL en installeret kapacitet på 5,7 GWh, en år-til-år stigning på 28,5%, med en markedsandel på 25,8%, hvilket overgik LG Energy Solution på det oversøiske marked, hvilket er første gang, det tager føringen på det oversøiske marked.
